amingsdq wrote:
呵呵小弟算異類目前開...(恕刪)
其實我也對ALTO有興趣
但我有點擔心他的維修保養場是太子汽車嗎?
太子汽車之前不是...?
還是去別間也可以?
如果台灣還能推 1000 CC 的小車
還是 CVT 變速箱
這樣一定更省油
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天天放假 wrote:
你一定不是住台灣的,一年有8個月要開冷氣,引擎要提速才能推得動壓縮機,保證不省油,
台灣山區多,開冷氣再爬山,謝謝,一次就飽,氣飽的.
不是每個人買小車都只跑市區,小車一上高速公路大車一超車,晃的下次都去跑省道了,
別說是小車,就是現在一堆沒屁股1.4左右的,一上高速公路不都躲到內車道.
我還住南部勒= = 不就更熱
而且一年有8個月要開冷氣也太誇張
光我自己房間 開冷氣 也不超過3個月
我覺得開車的時候 窗戶打開 有個空氣對流 就很涼啦
我也很喜歡去山裡走走
但也不是每天爬山阿
如果真的爬山 我也不會開冷氣 因為山裡空氣就很涼了啦
高速公路上的問題 前後左右
多保持一點距離 應該沒問題 也比較安全
其實你說的沒錯耶 跑省道還比較快!
內車道是超車道 就當作閃大車用吧
如果一直躲內車道 那就是真的 駕駛觀念不對喔(雖然真的很多人這樣...)
難怪沒什麼人要買小車
大家真的要用實際使用面 仔細去想想
不然都愛面子買大車
真的浪費錢(貸款[綁住].油錢[汽油漲價]) 浪費空間(只有1個人開.不好停車....等等)
平常使用的話 小車真的很好阿
省油 1公升(L)= 跑22~26公里(km) [台灣還沒出現這種平價小車...
]
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amingsdq wrote:
金鈴官網可以去看看除...(恕刪)
剛剛去看日本的網站
日本的ALTO 是CVT變速箱的
超棒的啦 台灣什麼時候 才有這種車阿............
従来の CVT 機構にHIGH/LOW2段の副変速機構を組み合わせた CVT を搭載。
低速域での力強さと高速走行時の燃費性能を向上させました。さらに、
信号待ちなどでシフトを「D」に入れたまま停車した場合に、
自動的にクラッチを切り離すニュートラル制御※を採用しています。
これによりエンジンへの負荷が軽減されるため、燃費の向上に貢献します。
＊CVT=Continuously Variable Transmission
660CC
2WD・CVT 950,250円★ (日本含稅價)
合台幣 36.9萬
還有一種 ALTO 超省油版(ECO) [日幣約90萬= 新台幣35萬左右]
1公升(L)=可以跑 30.2公里(km)
天阿 比150機車還省!!
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PLAYER553386 wrote:
然後賣60萬起跳,頂...(恕刪)
60萬是真的太誇張了
Smart 之前我看過了 貴得離譜
但我想那種 [特別外型] 的車
應該有他的特殊定位........
或是特別的地方吧 (特別小台是真的= =
)我是說像一般轎車型的 輕型汽車 那一種
比較小台的
如果超過 40萬 也幾乎沒人會買吧
價格低一點 也是關鍵阿 (我知道車商也想賺...
)[小型車一枝獨秀]
(2007年)
早在2006年初，日本汽車工業協會就曾預測小型車銷售在日本已達頂峰並將下滑。
但是結果出人意料，K-Car小型車連續3年打破銷售記錄。
2006年日本小型車總銷售量為2,023,614輛，
如今小型車在輕型車市場的份額已經從2005年的33.6％上升到36.1％。
根據日本汽車工業協會披露的數據，日本新車市場從2004∼2006連續3年下滑，
2007年看來仍會維持頹勢。按照統計數據，2006年日本輕型車銷量下降2％，總銷量為560萬輛。
不過660cc以下的K-Car銷量卻提升5.2％，並首次突破200萬輛。
*日本有660以下不用自備停車位的政策
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