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simonyou wrote:
小弟有朋友在某國產車的製造廠工作(他自己都不開自己公司生產的車子), 據知國產車在製程, 原料(簡單來說鋼材跟原廠是不一樣的, 我不會用"偷料"這個名詞來形容, 但確定是不同的, 厚度比較薄, 國產化後空車淨重會比原廠生產的車子輕, 各位自行判斷吧)都不會百分之百按照原車廠設計來生產, 甚至會自行按照國內市場需求來變更車體設計(通常是加長).
原車廠有天價的先進開發設備, 車體的剛性是先經過CAE(Computer adid Engineering)軟體計算過強度, 再經過實車撞擊測試合格才能生產, 國內經濟規模小, 負擔不起這樣的成本.
甚至某些中型房車的車體, 國外原廠是用一片鈑金件一體成型製造, 國內沒有這麼大的設備, 就改用兩片來接合.
所以如果還有人說國產某某車型有通過NCAP撞擊測試幾顆星的成績, 國產版本少了兩顆氣囊應該不會差多少, 那真的是自欺欺人的說法. 因為國產化的車, 跟原廠的車子完全是兩台不同的車了.真正送台車去測試, 得到的成績才有公信力.
至於為何國產車廠不百分之百按照原廠設計製造, 就可以確保安全性可以跟原廠非常接近呢? 就是 成本跟市場的考量而已....(恕刪)
大家都是.....有朋友在國產車製造廠....
不然就是.....聽朋友說他們公司..........
真是"以訛傳訛"阿
1. 車體偷料是不可能的,起碼我們家是不可能啦,
連新日鐵改中鋼材都要經過相關試模.合檢具/夾具/治具了,
相關流程就要超過半年了,偷改鈑厚哪有那麼簡單阿???
隨便一塊鈑件沒達到規範的精度,多少個0.1mm,
都可能造成後續零件無法裝車了,誰會有那種閒功夫去偷鈑厚阿!!!
2. 兩片來接合........幹麼那麼費工夫???
品質問題還要自己擔......原廠不可能同意
直接買KD件就好了.......
而且大鈑件的模具費不是普通老百姓可以想像的......上千萬
開發時程多要超過一年
成型不易的大鈑件幾乎都是KD件了
因為買的會比國內自己做還便宜!!!
3. 國產車與原廠車設計不同???
抱歉.....您是乎高估了國內車廠的能力了!!!
要改也只有改外觀件的部分而已
要動到車體鈑金.......誰有那種閒功夫......費工又不賺錢
回覆這篇文章只是看不慣那種別人家月亮比較圓的心理
好像國內製造的東西一定會偷料
讓消費者吃虧.......
還是一句老話
車子的品質與產地無關,只與原廠的品質規範有關
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查了查美國,歐洲的網站
他們建議售價的車款都是陽春中的陽春
SRS , ABS 等等等的..甚至是大家想不到的
會列入(O, Optianal)選用配備
也不少是列入(P , package)套件
一次要整套買
那...身為台灣的你我,不能有選擇的權利嗎?
總之, 汽車業的法規不像大家想像那麼鬆
能測試驗證合格的車
也就是能量產上市的車
都必須合乎常態(包含部份嚴苛環境)使用下的安全
許多事故都是或然率的問題
覺得想把錢花在安全配備上,那很好,可以給自己跟乘客多點保障
覺得花在上面不划算,那就選購符合自己需求的車
回歸主題:
個人覺得,國產車的安全程度,以2000cc以上的"感覺"比較紮實,也比較舒適
有這樣的考量,建議買2000cc以上的轎車/休旅車,每家車廠的都不錯啦
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