ninkimono wrote:
機油廠牌好多家.價格...(恕刪)
算暴利吧....我開柴油車, 原廠的機油一 NT$680, 一次五瓶......
其實看這些油品廠商都可以贊助這樣多的賽車及運動, 就知道賺得不少....
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機油的價格在台灣原本就很亂,特別是一些沒良心的油商.
有人會問為何大賣場的油會比較便宜?
台灣大賣場通常都趁國外油商年底清倉銷呆滯品的時候,花個幾百萬去買的,
價格當然可以壓低.
GROUP-III<--三段加氫精煉礦物油,不等於PAO(全合成基礎油),
至於4段或5段加氫的礦物油小弟就沒聽過了.
因為3段加氫的油已經透明的像水一樣,在國外知名大廠所做出來的3段加氫油,
已是食品級的油.(因為已無雜質,喝下去對人體無害.....小弟不敢)
大包裝(200L)的機油當然比1L包裝的機油便宜!
少了分裝,人工,紙箱,標籤,瓶子<--價格當然有差
順便提一下,國外知名某些大廠號稱1萬5~2萬公里機油免更換,
但是機油芯還是5000公里就需要更換,換下來的機油再倒回去引擎使用
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看完這篇, 以我是相關行業員工的角度來看, 發現很多人的說法都對, 但也都只是單一面相的看法當然也有很多的偏見, 整個來看這件事並非是這麼單純的
油品有暴利嗎? 有, 一定有, 但以掌握煉油設備與技術的大石油公司來說, 暴利並不是潤滑油而是燃料油以及其他的化學原料. 以各位所講的潤滑油來看整個產業的利潤主要集中在最上游的製造者, 或許各位只知原油價格進來有逐漸下滑, 但各位想必也不清楚, 整個潤滑油的成本卻還是在上昇中, 並未隨著下滑, 最主要的原因就在於整個基礎油的產量不足.
以消費者的立場只會以原油跟潤滑油做連結, 但卻不會去思考潤滑油在整個石油工業佔的比重, 因為他們並不瞭解整個業界.
在以整個汽車市場來看, 各位或許認為美國的市場潤滑油這麼便宜, 為何台灣不可? 可是, 各位有沒有想過, 如果你在美國像在台灣一樣, 保養開到保養廠去你要花多少呢? 以一樣的方式來看, 台灣的保養廠保修費用算低的, 一般保養廠並未多收工資及其他的費用,在國外工資 油芯 甚至幫你補上一顆小小的螺絲都要收費...另外在美國市場因為有環保法規的規定, 油公司的產品必需有一定的回收再製比例, 這也造成低價位油品的產生.....
到底是不是暴利, 我想大家應該再多思考思考....
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Antus wrote:
I am sorry, it wasn't a good example. You have my apology....(恕刪)
No apology needed. I am the kind of guy who just follow the manual. And for engine oil, I usually pick the cheapest ones but satisfy the requirement (standard) set by manufactors; and I don't use gasoline that is more expensive than the one suggest by the car manufactors. They make the car, so I guess they know the car the most. I guess in a certain way, we are both the same.
As for civics drivers, I just thought there are more honda civic drivers that are more into cars than those who own MB/BMW's.
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