meridian wrote:
Mazda3原廠不是...(恕刪)

你確定紅色那條鬆六顆螺絲就拆得掉?

你要不要再看一下紅色是啥?

別告訴我後面那一大塊紅色的也叫拉桿...

提示你一下,把下面這張照片與你po的比對一下,看一下你說的那根紅色拉桿究竟是什麼東東...

借秉大的圖:

vic0320 wrote:
你確定紅色那條鬆六顆...(恕刪)

不然這個黑色的是什麼東西? 為什麼要鎖在避震塔上?
就算他六根螺絲拆不掉好了(我也不知道能不能拆)
他的結構就讓避震塔跟車體鎖在一起, 難道不能起到拉桿的作用?



至於車體後面那塊, 你有沒有發現正好在輪拱上面?
跟前面避震塔, 還有不知名的紅色連桿都同樣為紅色, 你不覺得奇怪嗎?

meridian wrote:
不然這個黑色的是什麼...(恕刪)

那麼可以請教一下,如何把你圖片中黑色那一個"拉桿"拆下來,換成你口中的副廠上去?教教我好嗎?

那個已經和擋火牆焊死了,目的有二,其一增加避震塔的強度,其二,與擋火牆焊在一起,有引擎室拉桿的作用,不知這樣的解釋,閣下認為合不合理?

04~09年的馬3,只用一塊放在避震塔上,並沒有連到擋火牆那邊去...

黃金獵獵犬 wrote:
簡單來說 拉桿作用圖...(恕刪)


超棒的圖說.... 這個一定要給分的....
如果沒效果的話.這產品不可能一直出現在市面上~
SO...自己去裝看看就知道有沒有用了...

meridian wrote:
不然這個黑色的是什麼...(恕刪)

黑色那鐵片如樓上所説
原廠針對避震塔補強的部份(至於連接結到防火牆,同等補強車體結構
你可以比喻為結構桿的底座

不过那份量也算是雞肋(但不無小補
那也是我先前提到,為啥鋼材的桿座一定要厚實

至於圖示後面那片,一樣是補強後車室的基版
就這方面4D、5D比實質就有差(這就是為啥會有後箱X型結構桿設計給5D用















A New Driving Sensation

picoAlanC wrote:
如果只是要改善扭力樑...(恕刪)


有扭力樑設計的車款大都無防傾桿
這時可以加裝俗稱扭力桿萊抑制
實質上的話是有效果,不管有無在呸

A New Driving Sensation

meridian wrote:
沒用扭力樑本身非獨立...(恕刪)


有用捏
只要加裝個扭力桿就可以再UPUP
不知這為大哥有實測过沒呀

我拿一支給有扭力樑的車主裝
一去試車就感受明顯的差異性
A New Driving Sensation

Your5566 wrote:
拉桿算是最便宜的穩定...(恕刪)


但我前一台車裝了引擎室拉桿後我完全感受不到差異

所以換了新車後不打算花錢改這個東西

我覺得這個東西只有在賽道上拼那快0.1,0.2的極限操控下才有差異

一般道路行駛通常都是你的懸掛或輪胎頂不住過彎的側頃

台北/ Steve Lee
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