Sleeace wrote:
新的測試真的很可怕,...(恕刪)
感謝Sleeace的截圖，其實就像我前面講的
修改的方向就是前懸吊設計，使它不要往車室壓
各家車廠的修改版設計馬上就會問世，等IIHS將此測試納入之後
又會大家都是Good的評價......
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讓我感觸最深的是
台灣常在討論汽車安全時
就會落入廠牌車拼、地域成見（日系 vs 歐系）
然後吵來吵去就失焦
IIHS這個新測試就很清楚告訴你
車廠安全研發可是不見得就一定站在使用者上設想
有些就只為了達到碰撞標準就可以了
甚至有些車廠有意無意的針對測試方式去設計安全設備（例如大型側氣囊）
安全絕對不能只靠在車廠『良心』上！！
使用者是要要求的
就是車主不在意所以台灣氣囊標配還是不到6顆
這次測試一般較豪華的頂級品牌表現都不好
那可和什麼歐系日系無關
IIHS還有一些不錯的測試
IIHS
像「保險桿測試」
現在的測試結果也大多蠻慘的
還有「碰撞預防系統及ESP配備的統計」
以及「保險支付的統計」
保險支付就有些類似實際發生意外案例的統計
當然還是有些落差
因為發生意外不一定所有人都會申請保險給付
但還是可以看到一些有趣的資訊
像是相對安全的車子（碰撞成績好）
有時保險給付還多於平均
也就是受到的傷害相對嚴重
例如：mercedes s-class
這雖然不能直接說碰撞實驗無效
因為意外發生和其他因素有關
例如車輛數目多寡，賣得多發生意外機率當然多
或是駕駛態度，認為車子安全或是車子性能好所以開較快
所以我想對安全最重要的還是握著方向盤的駕駛吧
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