念Lydia wrote:
無聊翻翻雜誌的「廠牌...(恕刪)
其實現在小排氣量渦輪引擎碰上幾個小問題：每缸排氣量、需使用高辛烷值燃油
還有需要配合缸內直噴才會省油
每缸排氣量要在400-500cc之間燃燒效率最優，且單缸排氣量越大可以提供較優的低轉速扭力減輕Lag
而實務面來說，排氣量1000cc左右就可以輸出120hp/17kgm扭力
這已經可以取代現在1.8L NA引擎的輸出，但是如果雙缸平衡不易，三缸的話單缸排氣量小Lag較嚴重
所以才會現在公升級小增壓引擎目前其實沒幾顆
而缸內直噴又是另一個問題了，那就是低負載的時候節氣門噴射的混合效率反而比較好......
如果要兼顧全面的需求，那就要有缸內也有節氣門噴射，那就是成本上揚
Nissan目前看來很完美，1.2L 機械增壓&沒有缸內直噴，
有足夠的單缸排氣量且機械增壓有特別為了低轉速調整
而且他是全時米勒循環，所以也解決了要用高辛烷值燃油的問題，不過跟進的廠商不多就是了......
