bluesystem wrote:
有時候也是要看怎麼做...
可能是口碑有做出來,很多進口車來做, 進口車比較
不容易收不到錢吧....
不是這樣, 進口車鈑件貴鬆鬆, 有利差後 自己手工做才會有賺頭.
若原廠一片一千塊, 還要從中搾出利潤實在太難.
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一臺車進去鈑烤，所需的程序是非常繁雜的
去漆（拋除或是用去漆水去漆）
修補（鈑金拉出、鏽蝕燒焊、燒補）
補土（鈑金不同地方要用不同的補土修補）
打磨（修整補土修補的地方）
底漆（灰色底漆上第一層）
二次打磨（上底漆後有氣孔部分再次打磨修補）
二度底漆（灰色底漆二層）
色漆第一層
色漆第二層含金油
金油
一般正常的烤漆步驟大概是這樣（如有錯誤請指正）
正常程序下的烤漆所需的時間跟工時很長
收費部分也比較高
台北整台洗外觀，大約落在24K~28K之間，如果鈑金施做部分多則費用會增加更多
所謂的高職災就是：
燒焊時須忍受高溫、高熱與高噪音
補土、打磨的時候則是要吸入打磨時的粉塵
烤漆時則是忍受高溫（烤漆爐內溫度要為持在40度以上）
化學原料的傷害（烤漆溶劑等等）
以這樣惡劣的工作環境，對一般人來說，很難忍受
但是在消費者的立場，會希望價格越低越好（品質部分反而變成其次了）
再加上網路比價盛行（沒有比品質，只有比價格）
9999洗全車，12999洗全車，跳過去漆跟烘乾補土步驟得多的是
正常且做工細緻的烤漆廠就漸漸的被擠壓
撐的下去，有做出名氣的就繼續撐
做不下去的就收起來
在來在台灣，這類工作大都是口頭契約（就是沒白紙黑字寫下來）
結帳時，或是中間遇到突發狀況就頗難收拾
大廠可以撐，小廠就...
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littleq wrote:
有點不懂，不給錢車子...(恕刪)
在法律上
不給錢不能扣車(忘了是侵占罪或妨害自由或......反正不能扣車)
只能後續用民事訴訟求償
狠一點用刑事詐欺告訴
不過看法官如何判定車主是否為出發點就是故意賴帳(有些許難度,比方說對方故意留假電話,假住址,假名)
法律就是如此
版金師傅其實不難經營
南部
大都退到二線
由引擎,電機,輪胎,快保廠接工作,版金廠代工
帳是跟這些一線商家收
二十家就夠版金師忙翻了
商家對商家是好篩選省去收帳等等問題
口碑好收費合理其實比這些一線廠還好生存
其實呢
車主修車怕被商家貢叛啊
商家其實更怕被呆帳
看過的
商家呆帳
其實商家自己本身問題也蠻大部分
愛做>>>車子進來就見獵心喜,報價,或該有的防備等等都沒仔細思量,比方說自覺有問題寧可挽拒修,前帳未清,直白的說請先清帳
自己工作沒做好>>成品品質差,修完價格比估價高.........收起帳來自然問題叢生
商家做口碑的,自然工作量慢慢增加,只傾向做客戶互相介紹的,好客介紹來的也大約會是好客,篩選個一兩年
呆帳幾乎會是沒有
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