高速公路計程收費的杆子

29分

51樓

個人積分：29分

文章編號：44157101

裝在主線最重要的是這樣以後可以做差別費率啊

尖峰時刻加錢以價制量

離峰時刻折扣疏導車流

如果只有頭尾兩筆資料

高速公路樂樂長差別費率要怎麼算?

遇到費率轉換的時刻一堆在車在交流道口不上去或不下來?

裝在交流道口門架小數量多維修易車速慢辨識失敗率低設備規格可以用較低的

裝在主線門架大數量少維修難車速快辨識失敗率高設備規格需要用較好的

但 tag 的資料量後者比前者多非常多

裝在主線需要投入的後端維護成本(包含辨識失敗改人工辨識) 比裝在交流道口高很多

裝在主線上對於遠通來講並沒有比較省事

但以後主管機關可用的政策彈性多很多

不對的也反? 對的也反? 反對的到底在反什麼?

Xhin

180分

52樓

Xhin

個人積分：180分

文章編號：44157633

HPTSAI wrote:
高速公路有些休息站，...(恕刪)

這個問題只要在匝道口也做感應裝置就解決了

上交流道感應 > 進休息站感應 > 出休息站感應 > 下交流道感應

做在車道上面真的是...

HsiangFeng

355分

53樓

HsiangFeng

個人積分：355分

文章編號：44158389

前面說的差別費率、里程計算等等，其實根本都不是問題。
有去過大陸的人應該就知道了，
唉~為什麼台灣的電子收費系統會搞得比大陸的還差???

jseckuan

35分

54樓

jseckuan

個人積分：35分

文章編號：44158482

當然是裝在主線到比較省錢,光是中山高的交流道就有68個,而且還在增加中,每個交流道南北上下交流道要裝4組,全部就要272組,如果再算上收費站便道也裝設,估計超過300組,而且機房分散,裝主線道南北只要一個機房,這才是省錢的裝設方式

hoshute

96分

55樓

hoshute

個人積分：96分

文章編號：44158708

我也想問這問題

不過我想到九把刀的一句話
「以我們政府(遠通)的智商....」

itrs

63分

56樓

itrs

個人積分：63分

文章編號：44158817

公堂之上假設一下不違法吧?!

遠傳有沒有可能利用這個偵測桿偷偷放自己家的基地台呢?

畢竟有前例可循:

遠傳電信疑佔Taipei Free頻寬私用

ty0918

463分

57樓

ty0918

個人積分：463分

文章編號：44159109

如果感應門架設在交流道出入口,

那有人上了交流道後,後悔了,又倒退嚕...那種,電腦豈不錯亂了？

同理,

有人要下交流道,若過了感應門架,後悔下錯交流道,又退後,繼續走高速公路主線？

這樣電腦也是一樣傷腦筋啊！

還是設在兩個交流道中間的功能最多.(建感應門架數目也最少)

可以用最快速度,把行車過站記錄存入資料庫.(電腦的Loading最低)

之後要作啥計程收費距離計算,車速監控...等多項功能,

都只是另一件資料庫內部後端數據分析的事了.(行車記錄資料留越多筆,也可以彼此相互容錯)

嘉澤

247分

58樓

嘉澤

個人積分：247分

文章編號：44159613

我只能覺得....只要計算兩個收費杆子距離跟車子經過的時間....就能抓出時速多少....

全民監控大法..............

shiorizero

718分

59樓

shiorizero

個人積分：718分

文章編號：44159748

ty0918 wrote:
如果感應門架設在交流...(恕刪)

舉的例子很差唷~
匝道可以倒車嗎?
何況，就算通過2次，電腦也不可能會錯亂，
(如果會錯亂的話，大概是誤用10年前的舊電腦系統。)
另外，匝道也會配合錄影監視，這種車主大概準備吃罰單吧?
我不信過路費省下來會比罰單便宜...

嘉澤 wrote:
我只能覺得....只...(恕刪)

所以才有很多聰明人士打死不裝ETC呀~(誤)
另外...難道設在匝道就抓不到超速?
感覺這不是理由!!

eric62

6506分

60樓

eric62

個人積分：6506分

文章編號：44160669

不少人一直在說日本跟大陸ETC如何,人家過站速限20km而已喔,還有根桿子,開太快撞上去要賠錢的
2011年拍的
http://v.youku.com/v_show/id_XMjc4NTIxNDM2.html

http://www.sdhsg.com/main/service/etc4.jsp
3、如果超过30公里/小时的速度通过ETC通道会怎么样？

答：车辆通过ETC车道时，规定最大时速不能超过30公里，否则车辆可能会与栏杆碰撞。

高速公路計程收費的杆子

小惡魔新聞台

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