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abond yeh wrote:
我在泰國住了十五年了，我只能說你很幸運都開在好的道路上，
坦白說，要去跟泰國比，那真的是太可悲了！其實會抱怨那還表示有期待，沒有聽過哀莫大於心死嗎?!氣候比我們糟的地方多了，卡車比我們大的地方也不少，人家的路都跟我們一樣嗎?其實台灣也有路是不錯的，不知道有沒有人走過高雄的鳳屏路（在中華賓士前面那一段），那邊砂石車不見得少，但是那段路真的很平，真的很難做到嗎？其實也不見得！另外，台灣最大的問題在於台灣補路的方式，每個單位挖了就只修自己挖的地方，印象看到日本，不管是挖一小塊，一補就是整段，就不容易有承受力不同的情況發生！
其實真的一點都不難，只要有一套機制，要挖路可以，整段給我補起來，驗收完成之後保固多久！驗收期結束以後付尾款！這些都是成本，包商自己去拿捏！品質不佳造成事故，包商起訴....！自然就做得好了，不是嗎？
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CYqwe wrote:
難道大家不知道全台的瀝青生產供應是由某一力量操控嗎？這股力量大到政府都不敢去動他。政府當然知道台灣道路爛，但試問一下，若台灣的瀝青柏油採用日本或先進國家制定標準即瀝青顆粒大柏油少的原料來施工，請問是要叫那些利益團體喝西北風嗎？路不常壞哪來的錢賺？...(恕刪)
爆米花路面？國工局引進道路瀝青新材料
中廣 更新日期:2009/01/08 10:35
為何捨棄以往平整的柏油瀝青不用，反而選擇粗糙又多孔的材料，甚至有不知情的官員，擔憂品質下降，提醒道路主管要留意。
引進所謂「多孔隙石膠泥瀝青混凝土」施工法的國工局代局長曾大仁表示：實際上剛好相反！採用高黏度材料，將許多多角面石粒混合後，作為道路鋪面的這項工法，因為孔隙變大，擁有絕佳的排水性，實地測試，整瓶礦泉水灑在路面，幾乎立刻完全排放，完全不會積水！減少了雨天水花，降低因為下雨頭燈照射路面積水導致反射，視線變差的麻煩，提升用路人對路面標線的辨識能力。此外，透過粗石礫也提供行車更好的抗滑性，較佳的煞車效果，噪音也可以減少約3~7dB。
曾大仁說：新的材料在國外已經使用一段時間，證明雖然成本較高，但耐用，安全性高。下一次民眾看到有如爆米香的道路時，可千萬別誤會是路面沒有鋪好。
瀝青大學問----全民抓偷工減料
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