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舉例說90定速遇稍上坡或逆風，會掉速度變成需補油，因為轉速低所以補點油就會跳脫巡航檔，120定速遇阻力升高則不會掉速，因為有較佳的扭力去抵抗，所以定速90要有最佳油耗，一高無風不塞車才能遇上好的油耗表現。
再舉個案之前桃園屏東跑，有幾次數據換算下來，etag的數據換算均速112~120，那幾次油耗是14~15！車是wish cvt，沒試過90跑全程，因為試幾次一段路都有上面的情況，會一直降檔才可維持90，但這樣跑對當次油耗都沒明顯幫助，所以不太認同實際路上90定速，可得到較好的油耗。
加碼個說如果上述情況在柴油車上，或許定速90會有不同於氣油車的情況，或許會是較省油的，只是建議要這樣跑還請在最外線跑，不要影響其他用路人。
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six8three25 wrote:
定速90在實驗室可能...(恕刪)
以BSFC map來看
大部分的車都是在2000~3000轉且負載80%左右有最高引擎效率
但一般的車在此種轉速時, 車速將達到120~150, 這麼高的車速風阻是相當大的, 你開窗把手伸出去體會看看?
事實上用比90更低的速度跑還能比90更省油, 但60以下就不見得省了
要知道風阻與速度的平方成正比
時速120的風阻就比時速90還多了80%, 怎麼可能省油?
除非你的車低轉速引擎效率極低, 譬如5000CC的大馬力車種, 跑120跟跑90油耗不會差太多
但對於1200~1800CC這個級距的車而言, 時速120與時速90的油耗至少差了40%, 常見的黃金交叉(最省油的時速)大約在60~70左右, 而油電車的話, 則低到50甚至40
你下次試試看均速90, 油耗應該可以到18
不過別開到睡著了, 很佩服那些開很慢的人, 可以保持精神開那麼長的時間
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