3a1993 wrote:
試問台灣有幾個願意冒這麼大風險的人?如果不是想做點事,還真難!恕刪)
YL當然是想多做點事呀，這個事是什麼事呢? 是想多賺錢嗎
賺錢是天經地義的
不過賺了錢後，台灣人買車子有比較好嗎?比起別的國家便宜嗎?有揚名海外為國爭光嗎?研發能力有變強嗎
如果做得好當然是多給掌聲
如果都沒有，那YL就是純商人
我也不想看衰裕隆
我更想看到台灣製的汽車揚名海外
振作吧 做出一台像樣的車 掛著台灣牌子的車
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AlexTien wrote:
如果都沒有，那YL就是純商人...(恕刪)
一：看了兄台在此樓之言~~令人同感稀噓！
二：引擎有了！真的值得嘉許～
三：變速箱～～合作？
四：底盤～～合作？
五：應又是設計＂車殼＂的把式吧！
六：從樓下第四點看來～應先立足當下；方可期待未來！
ＰＳ：世界造車的趨勢～
一:引擎、變速箱、油耗...
二:底盤、操控、主被動安全...
三:維修保養的可靠度及消耗性零件的耐用度...
四:整體銷售量及公司組織文化(行為、氣氛、價值觀及信念)
五:個人偏見及主客觀不同喜好....
結論：
一：車體的設計倒是委由＂專業的設計中心＂，當然＂自己設計團隊＂也沒人說不可！
二：但接受度........
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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要賺錢花個幾拾億買一家賺錢的公司立刻可以獲利,也可以買個辦公大樓收租金就好了!何必冒這麼大的風險!
何況他又是你口中那麼的不堪,有錢沒地方花喔?
要投機取巧根本不用花幾拾億,像以前cefiro,sentra台灣小改花個幾億就很多了!銷售立刻長紅,.錢也賺的多多
真的要投機,就去大陸像"奇瑞"一樣用copy的就好了,現在在大陸還是前幾大車廠勒!
我沒待過你裕隆的研發單位我不便批評什麼,如真你所言的話,那高層花錢在你的身上,
卻得不到應有的付出,只會事後上網放炮,有什麼用?
國家對裕隆或說汽車產業保不保護?前面是有啦,後面呢?
就像我之前說的至少比韓國差的遠了!真的要比的話何不去看看現在的東南亞國家,對照20,30年前的台灣,
現在東南亞民眾買一台車要多少錢?台灣的民眾比起東南亞的算好的了!有時被原廠掐住脖子,在人屋簷下不得不低頭,中華也是因為三菱本身問題,才可以比其他國內車廠來要有些成績!最商人的經營之神還不是在汽車業摔個大跤!
至於車廠領多少年終.這裡牽涉到很多層面,
首先大部分的大企業不管是否為汽車業,很多公司會把今年一部分的盈餘撥一部分到明年,我不是裕隆員工,我不知她們是否這樣發放,但可以合理推測,另外銷售量不好,要等個幾年才會對"盈餘"(不是營收喔")會有明顯的影響.為何這樣說,因為汽車是消耗品,10年前賣出的車還是會對原汽車公司有貢獻,因為會換一些零件,機油......如果有興趣的話去研究一下裕隆的財報看他是因為新車銷售的利潤還是因為零件的收入或是像說之前土地的開發,轉投資........又如說裕隆轉投資很多零件廠商,這零件廠商可能不只交貨裕隆,同時還能交給國瑞,中華.....所以裕隆本身新車銷售差但可能又從其他轉投資或零件銷售補回來了!很多事不要只看表面,要深入了解在來批評!(我同意現在的車價在台本加入之後,越來越貴包含yl,kz,除了lancer 2.0,lh外)如果真的想mit的車名洋海外,當初再yl的時候就該多用點心!
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《汽車股》裕隆上半年轉投資，成績不夠看
2007/08/30 09:01 時報資訊
【時報-記者沈美幸台北報導】裕隆集團旗下裕隆(2201)、裕隆日產及中華三家汽車公司，上半年本業獲利受車市衰退近一八％所拖累而不到去年同期的三分之二；三陽工業靠著機車外銷歐洲成長三成，本業獲利從去年同期的一千多萬元，攀升至二千萬元以上。
裕隆主管表示，今年上半年汽車市場衰退近一八％，致使裕隆日產、裕隆通用及中華汽車等轉投資公司表現不如原先預期，裕隆今年上半年本業獲利，從去年同期的九億五千六百萬元降為五億八千六百萬元，稅前盈餘也從去年同期的二十三億八千九百萬元降為十八億三千萬元，每股稅前淨利一‧二八元。裕隆日產上半年營收為一百四十三億五千二百萬元，本業獲利從去年同期的十三億二千一百萬元降為三億元，稅前盈餘為八億二千萬元，每股淨利為二‧七三元。
其中裕隆汽車是靠著認列裕隆日產、中華及裕融企業等多家轉投資公司收益，上半年稅前盈餘才有十八億三千一百萬元，裕隆日產則是憑藉認列廣州風神及襄樊風神兩車廠多家大陸投資收益四億二千四百萬元，稅前盈餘仍有八億二千萬元。
另外台灣汽車業也不是你講的那麼差,包含yl,lh都有一定的外銷實績!
中華外銷五連霸，獲外銷輸出金額與輸出比例雙料冠軍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6304
記者/高英凱
中華汽車宣布獲得2006年「外銷輸出金額」及「外銷輸出比例」雙料冠軍。中華汽車表示，在台灣汽車市場日漸飽和的狀況下，早在1990年政府推動對日回銷開始，積極拓展外銷市場，自2002年以來已連續五年榮獲國內汽車廠外銷輸出金額最高，並在五年內獲得四次輸出比例最高的獎項。而為獎勵外銷績優廠商，經濟部工業局已於8月31日下午2點30分舉行頒獎典禮，中華汽車由黃重洲副總經理及竹中英明副總經理代表獲頒外銷績優廠商。
由左至右，中華汽車黃重洲副總經理、經濟部工業局沈榮津副局長與中華汽車竹中英明副總經理。
自1990年至2006年間，中華汽車對外輸出汽車零組件實績呈現穩健的成長力道，2006年中華汽車在日本三菱自動車與各協力廠的共同協助下，汽車零組件的外銷高達4.7億美元(新台幣155億元)，居國內汽車廠之冠。在區域合作的原則下，中華汽車長期與協力體系致力於車型改良設計開發與零件開發技術能力的提昇，開發生產出符合市場趨勢、品質優良、價格合理的零件及成車，並積極拓展零件及成車到中國大陸，以及菲律賓、越南的三菱體系，和中衛體系的對外輸出。
在對外輸出比例上，中華汽車2006年的對外輸出比例高達155%，也是所有車廠之冠。展望今年，中華汽車仍持續與菲律賓、越南車廠合作導入各量產車型之新配備或高級仕樣，以強化車型競爭力。同時對於自有品牌Veryca及Varica的拓銷仍不遺餘力，除了以往的中東、中南美市場外，今年更著手進入印度市場。而中國大陸方面，繼去年導入Grunder後，今年將全力協助東南汽車導入Zinger車型，以強化東南之產品線。
中華汽車積極拓展包括Zinger等多款車的整車外銷，已為集團帶來豐厚的外銷成績。
面對全球化競爭市場，與台灣車市飽和的競爭環境裡，中華汽車期望透過極拓展整車及零組件的外銷，強化自主研發設計能力的核心競爭優勢，創造外銷事業。2007年中華汽車在Zinger及Delica大舉外銷到菲律賓及中美汽車大國墨西哥的掖助下，成車外銷的數量大幅成長，突破6000台的大關。未來，中華汽車將持續運用以往外銷的經驗，以高品質、低成本、完善的售後服務及優異技術能力持續拓展外銷事業，將外銷深耕為一個具永續成長力道的事業，創造另一波營收及獲利的成長。
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事後諸葛人人會當,不要吝嗇給一群有夢想,想做事的人拍拍手,不見得要你花錢支持他,但至少不要唱綏他!
你不認同沒關係!還有一群有夢有希望台灣更好的人在支持!
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文章編號：3511565
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文章編號：3513293
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文章編號：3514458
--> IC 如聯發顆 如果使用 .18um mask (光罩)費 一套至少千萬 ..
但是 做 IC 改好多版都是很正常 .特別一些 anlaog or RF . 大家都覺得好像 做 IC 很好賺
但是誰知道 , 開發ic 很多年可能研發前三年 花上億 , 光 mask + 員工錢 + waffer 錢 也不少錢 ..
所以 有錢的 公司 會養未來的ｔｅａｍ 如 ＭＴＫ 使用 DVD 養 手機 team .但是 當手機team 沒幾來錢
都是白花．．就我所知 ＭＴＫ 的ｔｅａｍ 也換過不少組 ..
還有很多 ic 做出來賣不掉 , why ..可能不如國外 或是 市場已被搶走了 ..
政府有沒有扶持過台灣汽車工業 ?
