電瓶升級一問? 2020/1/21更新 2015/6/17更新 2018/7/25再更新 2020/1/21更新

沒必要升級+1

沒必要換好電池+1

因為你講的我都試過了

真的是車子有關係

和電池沒關係

以前我一台K6喜美

4,5年都不用換電池

YUASA的電池不會差

不要被騙了

但有一點我不敢保證

那就是到底我們買到的電池是不是真的全新的?

還是是重製的?

誰曉滴?
我愛01

dan0918 wrote:
相當有分量的分享請...(恕刪)

在01專家比較少,知道的也懶的說,專門騙人家的到是很多…

商家也是很多,靠自己經驗吧

aztt wrote:
請問一種情況,夜晚行車,大燈冷氣音響全開的情況下,走走停停時會感覺轉速不時抖動,

有人建議電瓶加大,原46B加大55B甚至65B,請問有人有經驗嗎? 有明顯效果嗎? 謝謝~..(恕刪)


這種情況去清怠速馬達跟清積碳應該比換電池有效
chou3972 wrote:
再請教一下,既是會造...(恕刪)


你就想像電瓶就是一顆水塔,原使設計是剛好是你的用水量(進水量和出水量沒改變)
,今天把他適當加大,他的緩衝變大了而已

發電機回充不足
1.發電機故障
2.外加的電器超出發電的範圍
3.長時間夜間市區行駛


電瓶的直接影響壽命
1.使用不當(熄火時 沒關燈,使用電器)
2.氣候溫度影響(長時間停放於太陽下造成,電瓶液體快速蒸發和老化)

摯愛3175 wrote:
我的2009年teana...(恕刪)

bus.mister wrote:
別亂教~車子的引擎發...(恕刪)


你確定所有原廠車 引擎怠速(800-1000轉)+車上電器全開+冷氣+送風開最大+大燈霧燈全開

全為原廠配備 發電機的電壓可以維持13.0V以上?
改用鋰鐵電瓶吧.
從充放電循環次數來看是大勝鉛酸.
從自放電率來看也是大勝鉛酸.
從有效電容量來看還是大勝鉛酸.
從重量來看依然大勝鉛酸.
從價格來看, 鋰鐵電池購置價格目前高於鉛酸, 但使用年限算下來遠比鉛酸便宜.
從安全性來看, 鋰鐵電池即使穿刺也不會燃燒. 很多電動巴士與電動車都採用鋰鐵.

但是鋰鐵電瓶一定要買單顆電芯容量夠大的(20Ah, 40Ah, 60Ah...), 建議不要買小容量並聯組成的.
也一定要有均衡充電保護板的, 不然可能撐不了多久就壞了.
像麻新有那種微電腦的充電器
號稱可以在直接在車上充電 不必拔樁頭
不知您的意見是如何?
........................

麻新確實可以在直接在車上充電,不必拔樁頭。

經驗如下
yenchee wrote:
這個FAQ裡面沒有...(恕刪)


所有的Optima電瓶,不管哪個顏色,都是AGM的啊!

歐系車像BMW換電瓶時都要重設電瓶偵測電腦,不管你換哪一種電瓶都是, 不是僅限AGM. 至於日系車和美系車大部分沒有電瓶偵測電腦,所以不用專門重設,用一般鉛酸或AGM或gel cell都可以. 當然斷電時有些設定像收音機等會跑掉,那是另外一回事。

一般車充電瓶有四種: 1) 一般鉛酸 (免加水或可加水); 2) AGM (一般免加水); 3) Gel cell (免加水或可加水); 4)鋰鐵電池(不可加水). 老實說,沒有哪種車是專門只能用一般鉛酸,或AGM, 或gel cell, 或鋰鐵電池的其中一種電池的。這四種電池的充電電流要求都有點不同,但四種都可用,沒問題的。我個人對AGM的使用經驗很好,用在不需要電腦重置的日系車上, 完全沒有你擔心的問題. 當然,等以後鋰鐵電池更加普及之後(美國市場現在還很難買到),我也會來用用看!
摯愛3175 wrote:
我的2009年teana...(恕刪)


要看用車習慣與有沒有漏電,如果常常偶而不小心把電瓶過度放電,這顆電池壽命一定不長

常常在用車,三不五時會跑個長途把電池充飽,這種應該可以用比較久

所以電瓶用比較大容量的,電力用盡的機率不是再低一點?

總之還是看用車習慣!
小弟報告一下 4顆1.5年壽命的車是美規camry3.0 當時是業務用 平均1個月7000公里 還有 小弟當時就在汽車業 應該還不至於用新的價買中古貨啦
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)

今日熱門文章 網友點擊推薦!