改裝7人座,頭輕腳重的疑慮(覺得需要再想想)


ado016435 wrote:
有興趣者可自行注意...(恕刪)


我開的是跟新聞中事故一樣的Freeca

基本上這台車的車寬165,車高182,

萬一側面受力的確....很好滾

坐人和載貨的不一樣則是
他的座椅離地距離本來就比一般車高
坐人的重心還會往上移....更好滾

當然輪胎是主因啦
我今年二月也才發現輪胎好像....超過三年沒有換了
(長輩過世,Freeca只有我開 而一年開五六次長途而已)
因為才用幾千公里 胎紋看不出來
可是會有側向的小裂縫

輪胎硬化前不一定會馬上發現 因為初期的硬化
會因為上路重壓或者摩擦受熱暫時感覺不出來
等發現輪胎壓過碎石的感覺不一樣的時候
就已經蠻嚴重的了

不過不全部是車款的因素啦
而是看的出一直都有很多辦這種當時便宜 又多用途 客貨車
然後保養就便宜弄一弄 反正拿來近距離送貨也不怕
有一天外借的跑長途又不知道車況就....


墮落的蘋果 wrote:
以台灣車廠COST...(恕刪)


整篇看下來,就兩位大大有切入主題重點..

也難怪只看新聞吸收知識的民眾,觀念都很奇怪,專業的媒體真的很少...

衛星撞地球 wrote:
最近每兩三天新聞就...(恕刪)

ACC是國道好幫手,可惜國產車有配備的不多
支持主動安全多多下放到國產車
還有FCM也是,都是對安全加分的東西
改裝多塞 2個座位在第三排,通常會很擠,不太好坐的,會成所謂的 5+2型式,
也不是小型七人座,這是違法的,
輪胎的承載系數或許是可承受但是其使用年限往往是被人忽略的地方。

合法的七人座分為小型,中型和大型MPV,
既是合法的,至少其安全性都在一定水準之上的。

若是要正七人座的MPV,至少要中型以上才算。
目前國內上市的中型正七人座的車子,
可參考下列:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=4479811&p=1#56881442

衛星撞地球 wrote:
最近每兩三天新聞就...(恕刪)

另外,回到樓主的建議

一直覺得Santa Fe’的7人座賣太貴了
只是國產車而已……
Outlander得到TOP SAFETY PICK+
Santa Fe’什麼都沒有
一來一往安全上也有點落差
居然沒有人推薦 台灣的驕傲~凱泰車!!! Luxgen M7 Turbo Eco Hyper

tbc1113 wrote:
山土匪領袖款五人座...(恕刪)


山土匪五座和七座有何差別這我不清楚,
但我知道比較有責任感的車廠不會只是鎖一條椅子上去,
X5只能原廠組裝前就選配,連電腦煞車懸吊都要調整,
GL更不用說了,一開始就是七座的邏輯,
七座都有完整照顧到,不論是安全或舒適性

台灣土炮的改法就是仿形不仿工,
看起來只要是一條椅子就好

衛星撞地球 wrote:
最近每兩三天新聞就...(恕刪)


為安全起見不要亂改車,但不要被媒體牽著鼻子走

reddie0704 wrote:
車輛只要不超過載重限制、車內物品綁牢不要滾動造成重心偏移,載人跟載貨哪裡不一樣?多載2個人=多出120公斤,以一箱COSTCO的礦泉水20公斤計算,等於6箱礦泉水,這點載重對休旅車或是貨車來講根本沒什麼,多載120公斤就會翻車?媒體隨便講講大家隨便聽聽。...(恕刪)

大大的不一樣喔!礦泉水離車板高度最多20公分.但人坐在椅子上的重心高度至少6.70公分.比喻誇張一點的話.這6箱水綁在車頂.
你轉彎就有感覺了......
之前在大陸台派時,
往返宿舍公司的接駁車就是7人3排的Freeca,
貨車底盤的廂型車成本便宜,
空間大坐起來感覺還好,
市區內開6~70直線不會覺得不穩,
但轉彎側傾就明顯嚴重,
如果跑高速可想而知穩定性更堪慮!
Freeca或Zinger這種貨車底盤的廂型車,
先天體質就這樣了,
穩穩開就好,
如果又搭上事故案例輪胎超齡使用,
加乘危害風險!
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