iijima_ai wrote:
在台灣，這三個漏洞...(恕刪)
本來確實就是主管單位影響最大
像美國的新車評介NCAP(NHTSA)不是民間機構而是政府直接自己做
至於IIHS是保險公司們自行成立的
我其實不太懂台灣很多人一直吹捧IIHS的原因
IIHS也就是其中一種新車評介的資訊
當然那些資訊是台灣人渴求的
你說要政府[要求]ARTC解禁是本末倒置吧?
當初和ARTC訂定合約限制要求不公布細節的源頭就是政府
而且本來[不公布]就是符合歐美國際在這項測試的做法
你提的3點都是自國外新車評介NCAP來的
那直接要求政府成立台灣NCAP就好了呀
因為法規認證碰撞即使有NCAP還是必須存在
因為目的不同
細部標準甚至執行程序也可能不同
我不太懂抽測Volvo結果是poor的例子想要表達什麼
你想說volvo製造的車就一定該5顆星或最安全而volvo沒任何製造檸檬瑕疵車的機會??
但事實是volvo也曾製造販賣Euro-NCAP4顆星的車
雖然廠牌口碑本來就是一種加強購物信心的重要因素
但我認為現在在資訊較為透明時代
只從廠牌來看相對安全甚至成了崇拜
我覺得沒必要
