燃料調校指南 : 在不同壓縮比，速度，路況下的燃料權重比例。

Dr Sun

89分

樓主

Dr Sun

個人積分：89分

文章編號：60176492

8859K wrote:
的確, 造謠不需要...(恕刪)

建議您可至該社團內，運用放大鏡搜尋功能，鍵入您的愛車車型，可能就會找到與您愛車同款的車主見證文。

調校燃料已非新發明，社團用戶規模目前已達 17626 人，不只汽機車，汽柴油引擎、連工程用機具如堆高機，甚至漁船遊艇都有 Tuner，希望可以減輕一點你的焦慮。

當然決定仍在自己。
我是絕對無法忍受過去臭味、噪音、高溫、與黑碳嚴重的車況，未來我也會選購有調校燃料過的車輛，因為很多指標都顯示，完全燃燒不積碳的引擎狀況，比一般沒調校過的好太多。殘值也高。

brucefafa

152分

52樓

brucefafa

個人積分：152分

文章編號：60176597

8859K wrote:
的確, 造謠不需要...(恕刪)

擔心是大家都會的..

我也是會擔心的..

反正加入看文章又不會怎樣，我就去看文章及發問，我光爬文就爬超級久，也詢問了好多，質疑了好多，最後才"冒險"測試的..

但結論是好的，我自己試的結果，汽車是最明顯，反而機車不明顯。

機車，我在實驗之前，其實就覺得機車有問題，有機會解決再來分享。

垃圾

55分

53樓

垃圾

個人積分：55分

文章編號：60176645

a110110112 wrote:
比較想知道,渦輪的磨損是否有增加的情況...(恕刪)

不負責的猜測，應該是不會，或是無法評估
渦輪的磨損，應該是跟平衡，轉速，油溫，壓力比較有關係
燃油混合比例，"應"不會直接影響渦輪
而是間接影響排溫而以

但我只是嘴砲，沒有證據

另我也不是否定混油
相反的我確性混油有其功效
不然不會FIA的賽事都要規定燃油並抽驗

只是一般人在沒有資源的情況下要如何評估並fine tune
我覺得太困難了
每次油箱是否有殘油
每種比例配方是否要多跑幾次，確定GRR沒問題，而不是會被其他因素影響大好大壞(天氣，右腳，胎壓啦)
也無法得知其他配方(譬如酒精)對於油管的長期影響

如果躍躍欲試的車主都有能力控制變因
也有資源這樣搞當然很好
那下一個要問的問題就是，最終差距值不值得你這樣做研究

我個人隨手記錄自己的汽油油耗差異，是不到百分之一
然後我就放棄了，隨便想加啥就加啥
多喝杯啤酒就扯平了，這也不會反應在車輛殘值上，省省時間吧!

這是我的想法
當然人各有志，尊重

psza

4301分

54樓

psza

個人積分：4301分

文章編號：60177271

那位在臺灣省青果運銷合作社臺中分社上班開白色PRIUS E 的林先生要不要試看看
一直龜速在意油耗，又是開油電車
有這麼多閒時間設陷阱檢舉他人之外
應該可以把這些時間拿來試試混油的功效

Dr Sun

89分

樓主

Dr Sun

個人積分：89分

文章編號：60177878

垃圾 wrote:
不負責的猜測，應該...(恕刪)

其實一開始我不是為了省油耗 (都大改了還想省油耗，那不如開 T 牌就好)，或增加動力而調校燃料。而是希望能解決渦輪車的天敵 "高溫"，以及每天在自家地下停車場面對鄰居時，往往有非常難堪的噪音與廢氣嗆辣等問題。這是很多大改渦輪車主的夢靨，也讓我研究的動力更強。

結果不但省了不少錢，效果也遠遠超過我當初的預期，CP 值讓我非常滿意。

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a110110112

1191分

56樓

a110110112

個人積分：1191分

文章編號：60186026

Dr Sun wrote:
以 92T 使起步轉速變高的現象推論，故在加速初期，廢氣量增加，渦輪葉片會提速，軸承轉速自然會增加。
但在中段再加速時期，因為主觀上並不會以 92T 全油門去拉尾速，所以整體而言，渦輪磨耗增加與否，主要還是看右腳決定。
...(恕刪)

改以混油後,倒不認為渦輪軸承的轉速稍增加是磨耗的主因,畢竟同一駕駛者,開車模式是差不了多少.
反而是怕,機油的增生導致機油的各種功能指數下降,而造成渦輪的故障,甚至引發連鎖反應.
在這情況下的機油加入二硫化鉬,究竟在渦輪這方面是否有幫助呢.
唯一能知道真實情況,或許只能等有人願意拆解渦輪作比對才能得知.
其實單獨壞渦輪是沒什麼,頂多進場時被酸,你是開多猛,怎麼開到渦輪廢了.

Dr Sun

89分

樓主

Dr Sun

個人積分：89分

文章編號：60187018

a110110112 wrote:
改以混油後,倒不認...(恕刪)

的確調校燃料後因平均轉速較高，導致機油提前衰退而裂解增生，可能會造成渦輪軸承潤滑下降與形成焦炭風險提高，故監控機油品質很重要，需提前更換或用更高質量的機油、甚至再加機油精保護，但我沒加過二硫化鉬機油精。

最近一次是用 10W-60 機油(油耗較差)、搭配金屬處理劑 WS 與止漏劑，到 5000 多公里還沒明顯衰退感，但此期間最高只有上過幾次 22 格，沒拉過尾速，也是主因。

以前經常每周一次拉 28 格以上，只加(不論哪牌) 5W-50，平均約 3500 公里就感覺衰退。現在是剛換雙酯類機油，內含二硫化鉬，美國原廠號稱 40000 公里或一年才下課，但若能撐到 6000 公里我就可以偷笑了，目前才開 2500 公里，以後再上來報告結果。

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penny216

32分

58樓

penny216

個人積分：32分

文章編號：60187800

建議提供98的成績當參考。
我的理解，COBB stage2加水噴射的100~200成績都不用8秒。

Dr Sun

89分

樓主

Dr Sun

個人積分：89分

文章編號：60188026

penny216 wrote:
建議提供98的成績...(恕刪)

92T 因高轉速域的扭力與尾速，經不只一部渦輪實車驗證，肯定會因退點火降低，只有起步加速扭力較 98 稍微提前出現而已。

若為了做成績或拉尾速， 98 肯定也不如 108 的 VP C 12。

92T 大約會降低尾速 20 公里以上。平日使用主要是為了減少並降低引擎積碳，此可由排氣管的黑碳量明顯觀察出前後差異。再來是善用滑行較遠的優勢 (先改變之前使用煞車的舊習慣)，以達到省油目標。

調校燃料與成績無關，所以用對油 (92T) ，只能較 "愛地球" 而已，沒法 "做成績"，這點無庸置疑。

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robert_net99

356分

60樓

robert_net99

個人積分：356分

文章編號：60189609

之前有看過混油的一些資訊,本來也很想去實行的
但後來車子太老換掉了,就沒再進行了

不過推另外一種混油方式,還是政府核准的 E3 酒精汽油
不但油價較便宜,而且一樣環保愛地球,

不過只有北高少數中油直營加油站有,

"中油指出，E3酒精汽油是摻配3%生質酒精的汽油。生質酒精是利用糖質、澱粉與纖維素能源作物轉製成的酒精，能降低車輛廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物等污染物排放量，改善空氣品質。每公秉生質酒精更能減少2.1公噸的二氧化碳排放，也有助於減緩地球暖化現象，是符合現代環保概念的再生能源。"

"乙醇汽油有三大優勢：第一，辛烷值高，抗爆性好。第二，乙醇含氧量高達34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能達到3.5%。第三，車用乙醇汽油的使用可有效降低汽車尾氣排放，改善能源結構。"

個人原本舊車,一開始也是因為愛車,所以都加98汽油
但後車輛後期,因為價差的關係,就都改加92汽油了
不過以個人一點點經驗,確實油耗稍稍差了一點
而且心靈馬力也是下降不少
後來改加酒精汽油,不但荷包立即有感
可行駛里程也稍變多,最重要的心靈馬力也回來了
一點點心得供大家參考

燃料調校指南 : 在不同壓縮比，速度，路況下的燃料權重比例。

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