半套ACC跟車，為什麼?

牛杯杯0216 wrote:
我就是VOLVO車主，所以才會覺得你說的有點出入(不過我也可能是誤解你的意思)，當開啟ACC，因前車完全煞停時，我車在完全煞停後只有大約2秒左右的時間ACC還是開啟的，超過時間ACC即轉為待機狀態，當前車移動時有兩個方式讓ACC重新開啟，一:輕踩油門。二:按下方向盤上的回復健。ACC即恢復原先設定繼續跟車巡航。當定速巡航時，若要加速超車，亦可自踩油門加速，ACC並不會因此而關閉，只要鬆開油門，ACC即拿回主控權繼續定速巡航，但是當自行持續加速超過設定時速值約幾分鐘後(多久時間我忘了)，ACC會自動關閉並有提示音警告。定速巡航時車速快快慢慢剎車燈並不會亮喔，除非前車緊急煞車，ACC此時會作動也會急煞，據業務說這時煞車燈才會亮(這點我尚未證實)，還有自行緊急煞車時，會自動開啟警示燈警告後車。
PS:只要車輛未熄火，解除ACC後呈待機狀態時，只要按下方向盤上的回復健，ACC就會恢復之前的設定，無須重設定。

volvohoo wrote:
Toyota的系統推測是比較舊型的，主要是靠雷達偵測，所以沒全速域，倒也不是甚麼偷，只適用舊系統成本比較低廉。
...(恕刪)

ThomasLin wrote:
ACC從2006年Camry...(恕刪)

yyfroy wrote:
另外，您後段說的 "然後要做到主動跟車，難度又更大了，電子助力方向盤的等級也要跟著上"，是另指什麼專業名詞嗎？還是就是一般說的ACC？電子助力方向盤方面，Toyota技術還不太夠嗎？

volvohoo wrote:
volvo的跟車系統演進了好幾代，才有現在的雷達、攝影機加光達整合的方便系統可用。
Toyota的系統推測是比較舊型的，主要是靠雷達偵測，所以沒全速域，倒也不是甚麼偷，只適用舊系統成本比較低廉。

推測volvo的跟車系統演進過程是，初代：30以下自動解除、進階：跟到停時解除、現在版本是走走停停都是電腦控制處理駕駛不必介入。...(恕刪)

ThomasLin wrote:
ACC從2006年Camry...以Lexus為例，在中國都是跟臺灣一樣的半套，包含中國自己國產的Toyota也都只有半套，日本車廠本來在這種安全相關的議題上就很保守，一保守，針對標定投入的時間跟資源就會更多，務必做到萬無一失才有可能投入市場，所以已經不是硬體的問題了，取決於車廠對這個市場的掌握程度，跟願意投入的程度。(恕刪)

motolove wrote:
toyota 的 prius3代 6年前就已經有 跟車跟煞停了...(恕刪)

yyfroy wrote:
据圖查詢這篇：http...(恕刪)