停車時油電車引擎是否停止會受到幾個因素影響, 例如電池水位, 空調溫度(天氣太冷時引擎會啟動加熱)等因素.一般是停車、 低速(不重踩油門)、低速滑行時引擎不會啟動. 高速時引擎持續在運轉, 若碰到低負荷或滑行時引擎運轉但不點火.h123 wrote:油電車是只要你的右...(恕刪)
hchou38 wrote:如題,因為幾次到日...(恕刪) 怎麼沒有?你看汽車規格配備表時,也寫怠速自動熄火功能的就是..我的車:FOCUS MK3.5汽油時尚型 就有這個功能...妙的是,車主手冊記載,在塞車走走停停時,建議把該功能關閉-->可能真的太過頻繁的再啟動對起動馬達不太好...
Paul Vitti wrote:這樓蠻妙的樓主丟了...(恕刪) 喔~其實還是有討論待速引擎運轉問題啊~如果我是少見多怪?那麼2015or16??年的時候,那時候跟朋友去日本貼了Prius Alpha的內裝跟上路照又是什麼?難道我有宮雪花失憶症?但是現在還可以肯定的回憶起當時駕車狀況?所以...我心裡覺得在台灣不是常態,但是在我這次自駕的國家卻是常態?為何會有這樣的現象?我覺得討論一下其原因長短,不是也是一種有意義的事?我雖然不是很明白為何待速自動停運,需要特殊的電路系統跟電池,但是昨日私下還是有google了解了原因。我想就是自己有些地方不足,態度上應該還是進取的吧?應該當時的連結是This現在回去看,覺得當時臨停隨便用手機照一張,真的照得很爛=.=為了用圖來補充解釋我以前的感覺,就再補上兩張照得較好的,但是一張是在京都自駕途中?另一張近江八幡附近我好像去逛了AEON的兩張照。必需解釋一點的是....圖上的那台車則不是Toyota的油電車,但是也是有待速停運的功能,我怕可能有品車高手會覺得照有誤導嫌疑,還是先申明清楚。
怠速停止裝置我認為是"白癡"1.引擎怠速一小時約0.6-1.3公升1公升價格假設30元2.一顆專為啟停裝置設計的起動馬達可能要3萬3.一顆專為啟停設計的AGM電池,75安培電瓶約要1萬4.因為啟停而變更設計的引擎,結構價格不知道5.4萬元/30元=1333小時的怠速永遠無法省回來這只是美名的白癡裝置若像VOLVO S80一樣把自動啟停預設在啟動此功能我認為更是白癡中的白癡