進口車就是好? 品質保証?

所謂進口的車撞擊測試,是以當地市售車去做撞擊測試

雖說是同一個工廠生產製造的,但代理商可以要求規則刪減配備,偷料

所以基本上除了水貨商從當地市場收購回來的車子會符合測試標準外

代理商進的台規進口車不見得會符合當地撞擊測試的安全性

品質好不好不一定,看車種,但通常零件價錢是一定比較貴的

sle5207 wrote:
進口車就是好? 品質保証?...(恕刪)


如果按照01的答案來看

大概只有Luxgen 和 Ford 兩個廠牌的車子

可以凌駕所有的進口車和國產車

但..實際銷售量卻是...

只能證明01是標準的反指標

golfgti919 wrote:
所以這就是車評跟大...(恕刪)

主要是代理商問題,
像前幾年金鈴,日本進口swift,
僅有六安+4AT,可沒主動的ESP

舊Mazda2 6/7安+ESP?
Turbo Tiida 4安

有在吐骨頭的嗎?

問題不在進口or國產
--
進口問題也一堆,板上找一下,
引擎壞,變速箱壞,內鏈像紙糊的,散熱風扇一直壞,爆管的,壞大燈的……
主要要挑車型或是年份區間
講這麼多到不如修一個保護消費者的法律,吃的出問題消費者只能憑發票,產品空瓶退費?買到瑕疵車只能修修修,修到爽?修的好就算了,然後修不好一直找藉口,車主花的時間(工作請假,上班通勤,等等)都要車主自己吞?
為何說國產車爛?以前看國產車的標準不耐撞,不安全。
直到自己買車的時候,才發現國產車偷裝備偷這麼兇,有給足的通常是買到頂級款,
以下等級的都被拔掉安全配備。
國產車是用安全配備來分等級,要多一點安全配備,只好往更高等級買。
進口車則是以動力,或其他比較無關緊要的東西,來分等級。
最後發現,有些國產車廠的最高等級的配備,還不如進口車的入門等級。
或是花了那麼多錢,結果距離進口車的門檻只差臨門一腳。
唯一現在值得安慰的是,進口車維修保養較貴,國產車較便宜。
否則車輛的售價,已經越來越沒有什麼競爭力可言。

sle5207 wrote:
進口車顧名思義不就只是不是在本土生產由國外引進的車種都叫進口車嗎?
不論生產地在哪裡? 土耳其,印尼,泰國,或是原裝廠日本,韓國?
可是這些各種不同國家生產的車就一定比台灣生產的好嗎? (這我只是疑問?)
如果是的話,是不是只要不是台灣生產的車=好車?...(恕刪)



以造車工藝來說
這是個不爭的事實
我們引擎都不會做
一個小巿民 wrote:
進口車維修貴、待料久...(恕刪)

納智捷的車體碰撞測試我個人是覺得參考看看就好,原因是他是主動送測,車子是車廠挑選出來送測的。
但是iihs跟ncap是自己從市場上買車來測驗,車廠無從對特定車特別關照。
加上這些民間組織的背後出資者是各大保險公司,他們跟車廠的利益是相違背的,車子越少出事他們越賺。
好想沒什麼標準,很多都是感覺問題還。所以買車才需要去試乘
刪...刪...刪...刪...刪...刪...刪...
進口車就是好? 品質保証?

如果國產車都按美規、歐規的要求、鋼材來做車 自然品質不會差

常見的差異:
國外是搭六安、七安單一規格來賣 國產往往會分二安、四安、六安來賣
國外全車都有esp 國產會分入門無esp跟頂版有esp來賣 (台灣在2020才是新車標配)
國外不會去偷車蓋上的隔熱棉 但國產有些車會偷 (高溫讓漆的變質程度不一 >> 乳牛斑)
車機 更是偷的經典
看不見的就是鋼材跟焊點 因要用高強度的鋼材來做車 一是成本高 二是加工的設備更貴
多焊一個點 成本就多加一些 因此 想投資的國產車商就更少了 而進口車因量大 往往會投資

最後 進口車 則是 1~3個月的船運 是否有做防銹處理 及 進海關後 放那?跟放多久?
而國產車往往一生產完就直接到消費者手上 以及 進口車有沒有什麼東西被車商換成"保麗
龍"材質

所以 不論國產、還是進口車 一切看車商良心
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