2024年國內電動新車大集合｜各車廠持續增加戰力、不少品牌都將導入首款純電車型！

林恩 · 2024-01-31T10:15:00+08:00

很快的又是新的一年開始，隨著全球電動車持續發展，去年國內市場也增加了不少電車生力軍，從豪華品牌到一般品牌，各家電動車陣容可說是越來越齊全，價格帶從百萬級距到破千萬都有，整年度的電動車銷售量也首度突破兩萬輛，代表消費者對於電動車的接受度也日漸提升；因此不免俗的，這次我們也要再度整理出2024年國內的電動車預估上市名單，提供給今年有意購入電動車的消費者參考，由於數量達到20款，本文將會以季度方式分類，分別介紹每一季的電動新車。2024 Q1Luxgen n7從去年第四季開始陸續有消息的Luxgen n7，一連串的預售活動並公布售價，相信大家對於外觀內裝都有一定概念，年初的台北新車大展Luxgen展區中也有進行實車展示，但目前原廠尚未正式公布準車主的交車時間點，所以要真正看到n7在路上跑還要在等一會兒。作為Luxgen與鴻海集團合作的首款重量級產品，n7共推出5人純粹版、5人亮點版及7人亮點版三種車型，2024年是定價分別為109.9萬元、129.9萬元與134.9萬元，最初打著百萬內入手的n7，新年式價格雖然已無緣百萬內，但109.9萬元仍是非常有競爭力的價格。n7尺碼落在長4695mm、寬1895mm、高1625mm，軸距則為2920mm，切入的正是最火熱的中型電動休旅級距，重點配備方面，基本上現今主流的科技配備都有搭載，包含全速域ACC跟車系統、TJA交通壅塞輔助、LFC車道居中維持、AEB自動緊急煞車、BSD盲點偵測系統等等，這套輔助駕駛系統也達到Level 2等級。入門等級即配備LED頭尾燈組、18吋鋁圈、12.3吋數位儀表、15.6吋中控螢幕、UWB無線感應鑰匙、無線雙系統手機連結、V2L車外供電系統等等，中高階車型再增加全景玻璃車頂、雙前座電動調整座椅、第三排座椅、電動尾門、無線充電板等配備。動力系統n7三個等級都搭載單馬達後輪驅動配置，但詳細的部分電力系統規格，例如電池容量尚未公布，但已知充電規格會採用CCS1、J1772的快慢充搭配，5人座車型的續航里程來到505公里（NEDC測試規範），最大動力則有230hp/34.7kgm。Hyundai Kona Electric大改款2021年導入國內市場的Kona Electric，是在去年隨著燃油車型同步迎來大改款版本，雖然Hyundai已有應用純電平台的Ioniq系列電動車，但以燃油的Kona衍伸而來的電動車行仍將持續在市場中販售，價格相對比較親民會是優勢之一，國內部分總代理南陽實業目前尚未確認導入時間，但推測Kona Electric在第一季就有機會亮相。相較於改款前，Kona Electric大改款在外觀與內裝都有相當程度的翻新，外觀跟隨近年Hyundai車款的設計語彙，車頭車尾都呈現非常前衛的造型設計，同時創造出0.27的風阻係數，尤其頭尾各一道光條的燈組設計更是讓人印象深刻，N Line車型更有著鮮明的運動化外觀。內裝方面，大改款車型換上與Ioniq 5、Ioniq 6相似的內裝鋪陳，水平式的中控台搭配雙12.3吋觸控螢幕，排檔形式也取消按鍵改為設置在方向機柱上，配備上也包含高科技輔助駕駛系統、OTA無線更新、手機解鎖、V2L反向供電技術等等。電力系統Kona Electric仍舊採用400V電力架構，並配備48.4kWh、65.4kWh兩種鋰電池規格，最高續航里程達到490公里。動力形式採前驅單馬達設定，車型區分標準與長續航版本，標準車型有135hp/26kgm最大動力，長續航馬力則增加至204hp。Mini Countryman SE All4去年11月公布預售價格的大改款Countryman

peggy2556

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51樓

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電動車真的是未來大勢耶

mongoltuki

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mongoltuki

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文章編號：89090060

太期待2024了～希望可以所有車廠百花齊放～
對消費者來說一定是好的事情
競爭多選擇也多～
再來就是充電樁的基礎建設能夠跟上
那就太好了

adlyinitd3

61分

53樓

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文章編號：89090758

電車....缺電怎麼充
油電還考慮

吉小利

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吉小利

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文章編號：89092045

monto.geo wrote:
不知道大家有沒有發現，日本所有品牌全部缺席，除了Nissan以外。
日本車商是打算不要電動車市場了嗎？
全世界車商都在新能源車市場卡位，獨缺日本，真的很詭異。

從豐田的全球銷量就可以知道

不一定要推純電車款才能賣
又或者說,減碳降排不只有純電一條路
燃油車或其他方式(氫能車?)也可以慢慢改進
拉高能源轉換效率

也許他想等環境再成熟一點
產品再成熟一點
再去推出更多純電車款

你看看電車界最領先的特斯拉
現在不就要面對中國的削價競爭了 ^++^

豐田沒差啊
你們賣純電,自己去拚殺
我繼續賣油電

feisky

25分

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feisky

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文章編號：89093413

豐田:
沒關係啊~你們就賣啊~我們豐田一條龍產業可是不能說關就關的，
坐著看你們好戲啦~等我們PPT裡的固態電池做出來你們就知道了!
(設計對白

)

啊不是，我怕你坐久了，腳都麻了、站不起來怎麼辦...

應該也不是銷量最大的集團不想賣、而是底下一條龍不能說放就放
尤其日本又那麼重視供應鏈的關係，加上H/PHEV還是賣得不錯
只希望最後真的能端出來好菜、而不是落得跟之前跟不上腳步的其他領域大廠一樣

話說回來，真的很期待MG4 / KONA EV / EV5 / EX30這些較平價的電動車
畢竟百萬這邊的價位、才是一般平民比較容易接受的價格
(以前都說百萬名車、現在百萬算是基本款了...

)

robertwu0518

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robertwu0518

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文章編號：89093682

還是愛油車路過看看

capuchino

171分

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capuchino

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文章編號：89100663

林恩 wrote:
入門車型即搭載51kWh鋰電池組，50:50的重量分配可帶來良好的駕馭感受，車身尺碼落在長4287mm、寬1836mm、高1516mm，軸距為2705mm，屬於中小型CUV級距，最大動力輸出參考海外車型，單馬達版本擁有168ps與201ps兩種輸出（視電池大小而定），雙馬達版本甚至有超過400hp，百公里加速僅需3.8秒的優異性能。最高續航里程達到520公里，充電30%~80%最快約23分鐘。

希望MG4 能真的評估引進77KW的長續航版本........