TNCAP 2026年第三季評等結果公佈｜MG ZS 獲得零星評等

艾薩克 · 2026-09-30T15:04:08+08:00

TNCAP在今天公布2026年第三季新車安全評價結果，本回受測車款為MG ZS，根據TNCAP在今年發布的第二版規章進行測試後，最終MG ZS獲得零星評等。此外，TNCAP也在今天公布2026年第四季的受測車輛，分別是Volvo XC40，以及自費送測的Mazda CX-5與Foxtron Bria。這次的受測車款為MG ZS 1.5L 心動版等級，從TNCAP官網中可以看到，其評等適用性涵蓋1.5L旗艦版、1.5L玩家版與1.5L玩美版，測試單位購買時間為2026年3月，受測車輛的出廠時間同樣是2026年3月，測試結果為成人保護56%、兒童保護89%、弱勢道路使用者保護45%、安全輔助25%；而MG ZS執行TNCAP四項撞擊試驗後，其結果如下：1.在前方偏置撞擊試驗後，駕駛及前座乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。2.在前方全寬撞擊試驗後，駕駛各身體部位具有「優良」保護效果；後座乘客撞擊過程中頭部向前偏移較大，故該身體部位予以扣分，保護性能評為「尚可」，胸部保護性能評為「尚可」，其他各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。另後排座椅椅墊左側於撞擊過程中發生脫開情形。3.在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果，但撞擊過程中側方保護空氣囊未能正確開展，影響前排乘客胸部、腹部及骨盆的保護性，故側方撞擊及側方立柱撞擊項目皆予以扣分。4.在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，因側方保護空氣囊未能正確開展，影響前排乘客胸部、腹部及骨盆的保護性，致駕駛胸部受到嚴重傷害，超過規定限制值，故該人偶不予給分，其保護性能評為「不良」。5.車輛業者未提交該車型救援表單；另車輛執行前方全寬撞擊試驗後，因電瓶負極樁頭脫開致車門無法自動解鎖，經手動解鎖後可徒手開啟，其餘三項撞擊試驗後，車門可自動解鎖並可徒手開啟，安全帶皆可正常解開。在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座及後座對於乘員頸部保護性能評為「尚可」。MG ZS所標配之緊急煞車輔助系統，在執行市區道路功能試驗項目中，因在試驗速度20km/h以下，發生碰撞傷害，以及前排座椅鞭甩保護性能未達「優良」，故緊急煞車輔助系統(市區道路功能)項目不予給分。接著在兒童保護測試項目中，MG ZS針對6歲與10歲兒童的碰撞性能表現，在前方偏置撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。而在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後可正確地安裝所有類型（通用型、ISOFIX及i-Size）的兒童保護裝置，且車輛業者針對所有不同年齡層兒童推薦所適合乘坐的兒童保護裝置。另車輛於第二排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識，並可容納較大型後向兒童保護裝置。弱勢道路使用者保護項目部分，MG ZS在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛A柱、擋風玻璃底部及頭燈周圍的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗項目中，車輛前方結構對於行人大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量，以致保護性能評為「差」或「不良」；在腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，並獲得滿分。受測車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者功能試驗項目中，人機介面功能符合規定，惟因行人保護性能未達最低要求，故緊急煞車輔助系統（弱勢道路使用者功能）項目不予給分。另9項試驗情境結果如下：1.遠端成人碰撞情境試驗50%，受驗車輛45公里/小時至60