Tiven wrote:
美眉要是看到Nissan Logo的鑰匙跟Porsche Logo的鑰匙.感覺一定差很多～
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這就是品牌的價值啊！
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首先是耐用度(或者是安全系數),在人類幾百年的賽車歷史(從馬車時代就在賽車了)累積經驗下,大家發現"安全系數"的高低是左右勝負的重要關鍵~~
原則上,賽車最容易"贏"的安全系數值就是:"在經過賽事必經的種種衝擊後,通過終點後就幾乎所有零件壽命都差不多了"
.....所以在我們賽車設計校調領域裡有句名言:"若你過終點後車子還很完好,那就表示安全系數偷得還不夠"...因此像F-1之類的純賽車都是在不影響車手安全的狀況下將安全系數"偷"到極限
,所以全車都是消耗品....
因此越願意把整車都當消耗品的車隊越容易贏
,不見得跟車子好壞有關連,若是抱著"只拼一圈+為求成績不怕死"的心態,要調到贏得"單圈最速"並不是一件難事喔~~
而另一項可調整因素就是"操控重現穩定性"
,車子要能跑得越快,操控反應靈敏度就要跟著越高,操控的難度也就越高,也越需要更高度的注意力,換句話說,也就越難開越難駕馭....
因此在"單圈最速賽"裡,可以把"操控重現穩定性"調到最低,這時就算全神貫注車子也是極度難開
,但能夠跑超快
,算是自殺式的調法,頂尖的車手大概也只能撐個十分鐘....所以要是比"十圈最速賽",這樣的調法應該很難完賽....
,這就是為何在比賽裡新車隊和新手車手往往單圈都跑很快,但到了決賽一下子就買單下課了.....因此能夠"氣定神閒"的一圈一圈持續穩定的跑下去車,才有"操控重現穩定性"可言,也才是成為"市售超跑王者"的基本條件~~
Roger陳
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我"可能"算比較有資格回答這些問題的人
一兵勤務 wrote:
開保時捷有另一種除了速度感的爽度啦
Tiven wrote:
在走去停車場之前,美眉要是看到Nissan Logo的鑰匙跟Porsche Logo的鑰匙.感覺一定差很多
mj23cw wrote:
台灣的美眉只認標緻不管速度的喲
1. 不！ 開保時捷並不會讓你有優越感. 他最大好處是跑的快之餘, 你還可以坐的算舒服.
2. 有很多美眉不認識保時捷的廠徽
你們都想太多了
lucifer@mobile01 wrote:
您確定您看過GTR的鑰匙 ?
L大, 其實...... R34之前的鑰匙也都醜爆了..... 不過晚到總比不到好.
k011164 wrote:
DUCATI還是一樣賣的很貴,還是有很多人要買DUCATI,其實到後來已經是品牌價值
cycuttq wrote:
隨便問個DUCATI車主都知道當壓下去的瞬間
車子就會告訴你為什麼賣這麼貴了
實在是Q又穩又靈活
老實說...我對摩托車不懂.
可是以前我朋友買的Ducati(好像是6百多CC)才澳幣1萬.(照當時匯率為約台幣18萬)
在台灣真的有賣那麼貴嗎？？
Roger17Chen wrote:
我之所以會提出"單圈...(恕刪)
..................+1
同樣的梗對剩鬥士只能用一次, 燃燒吧洨宇宙~
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Roger17Chen wrote:
我之所以會提出"單圈...(恕刪)
牽扯到賽車 根本就扯太遠...
既然各大超跑廠都很積極的投入"鈕柏林"的單圈測試
就已經表示該測試所創造出來的單圈成績 獲得大部分車廠與消費者的認同...
一輛售價不到保時捷價格一半的跑車 成績卻比起保時捷更加優異...
說實在的這根本嚴重影響保時捷超跑招牌...
說什麼紐柏林簡直就是保時捷廠的後花園...
被遠自東方 不列名超跑的車廠幹掉...
壓力之大可想而知...
弄得不好 面子裡子都丟了.....
尤其是還購買GT-R之後....
發布這種沒有公信力 單方面的訊息...
讓多數車迷難免有"酸葡萄"的想像空間......
失去泱泱超跑大廠該有的身段....
NISSAN事後怎麼操作.....
都更進一步測底的贏了面子與裡子.....
貼地飛行已經是一種享受/
猛口爆那更加是一種爽快
