E46_330i wrote:
勸你一句：在這邊和這...(恕刪)
筆誤!!!!!!
自砍!!!!!!
抱歉!!!!!!
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stan0309 wrote:
如果寧靜度大於一切夠車條件的話
我只能說在等個兩三年吧買全電力的smart
現在的Smart MHD及PRIUS都試了
Smart MHD的開開停停.....著實令人不安...若打MHD關掉.....又有"因噎廢食"之疑慮.....暫不考慮
PRIUS安靜...換檔順暢...但內裝很有國產Toyota的影子......強烈懷疑其皮椅為台裝
stan0309 wrote:
六代的tdi～共軌～噪音更小～反應更快
沒開過的東西.....不敢評論......等有空再去找車子來試
但是.....在試六代tdi的同時....同樣得找六代GTI來比較才公平
假設都在進步的大前提下
stan0309 wrote:
放棄大扭力的爽度～
這就是我的疑惑點 : 加速沒有比一般2.0T快的情況下....."爽度"是指何 ??
2.0 T = 6.9 sec = 128.8萬
2.0 NA = 8.9 sec = 115.8萬
2.0 TDI = 9.3 sec = 112.8萬
看不出TDI的優勢在??
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P200 wrote:
要推翻別人的論點，請...(恕刪)
連基本觀念都沒有….簡直可憐~”~這應該是國中物理吧???
上面的解釋已經夠清楚了….馬力不是力而是功, 用來做功的叫做”力”….
(馬力會自己生出來喔? 我現在生活的地方確定是地球嗎?)
而引擎的運動方式是所謂往複運動(活塞運動),透過曲軸與齒輪的轉換,變成旋轉運動輸出,而旋轉運動其實也是往複運動的一種表現方式!
所以,造成旋轉運動的力…..就叫扭力! 反過來說如果沒有扭力,車子就不會動,又何來的功率(馬力)呢?
扭力是決定馬力的其中一個關鍵因素(另一個關鍵因素則是轉速)! 只是因為傳動方式與扭力特性而造成柴油車與汽油車在本質上的差異,這部分就不多談….前面幾位講的已經夠好了!
你是不應該再回覆這篇….你應該做的是…..再把國中物理拿出來翻一下^^
不然就是多看多聽…..不要一發言就是誤導!
馬步都還沒蹲好就想偷看武功密籍…..遲早要走火入魔的….了嗎?
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enz♂ wrote:
PRIUS安靜...換檔順暢...但內裝很有國產Toyota的影子......強烈懷疑其皮椅為台裝
～台製皮椅～為何大大不想買車的理由的讓人噴飯
依照大大口述的身分地位～
要去t牌車看剛到港的油電車
如果這麼好奇～花點時間去看
油電車剛下港移車的畫面～
就知道是不是台製皮椅
如果不是e大開箱文就是這台了
ps：今天在路上有喵到一台
enz♂ wrote:
沒開過的東西.....不敢評論......等有空再去找車子來試
vw的gti（五代vs六代)開起來差不多
所以有人常說～買過vw不會在想買vw
畢竟新舊款駕駛感受差不多（且要提心吊膽看會不會吃機油）
enz♂ wrote:
這就是我的疑惑點 : 加速沒有比一般2.0T快的情況下....."爽度"是指何 ??
2.0 T = 6.9 sec = 128.8萬
2.0 NA = 8.9 sec = 115.8萬
2.0 TDI = 9.3 sec = 112.8萬
版大的執著太過於極端了
市區用車～還要討論0-100的成績
真不知道這麼在意這帳面數字要幹嘛
如果找到0-60km/h的資料（下面數字假設）
2.0t 5.1s
2.0tdi 6.2s
只差一秒～那e大要不要買
golf 6 開箱文就靠e大了
ps：別一直執著在0-100市區不是賽車場
enz♂ wrote:
又回到同一疑惑點 : 加速沒有比一般2.0T或是2.0NA快的情況下.....
"低速就湧現的大扭力" 是好用在一方面 ??
講過了～e大也是不想接受這理由
之前牛跟狗的例子～請多多了解＆閱讀幾次
如果只是帳面數據就可以代表一切
那麼台灣就不用有展示間or試乘車了
跟版大講這麼多了～我想就此打住～
自己去試看看吧～
現在還可以做多少瘋狂的事~~~~
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