mike3555 wrote:
我的Focus ST...(恕刪)



如果真的要改善
可以把油門墊高(下方加墊高塊墊高)
就可以比較順利做跟趾動作

evo318 wrote:
如果真的要改善可以把...(恕刪)


像是有加長的油門踏板嗎?
倒是,這種東西會不會有安全上的疑慮?像是卡住或滑掉之類的。
看看有沒有改裝踏板組
加寬油門踏板 方便跟指
還有附加功能 止滑 美觀 ...
很值得投資

mike3555 wrote:

我的Focus S...(恕刪)
mike3555 wrote:
我的Focus ST沒有,其他Focus手排車應該也沒有
...題外話,我車車的煞車跟油門踏板的設計實在不好,含住煞車想要順便帶油門跟趾補油老是搆不到...(恕刪)


報告! FOCUS TDCi MT 國產版也沒有, 進口版... 應該也沒有... (上坡偵測鎖定防滑功能)...

而 FOCUS 原廠踏板的跟趾可能要練一陣子吧? 小弟我也是練了一陣子, 直到不會覺得抽筋, 基於 NPNT 傳統, 獻醜一下 (摘自友站 club 中某篇 post 調查跟趾使用率的文章圖... 平常開車用跟趾的人真的是不多...)
覺得踏板離太遠的車主們 有沒有試過翻船式跟趾
就是腳掌內側採1/2~1/3的煞車踏板 用腳掌外側去踩油門
在下的Tierra RS手排也是很多車主抱怨踏板間距太遠 但在下一開始就是用翻船式 沒遇到阻礙呢

缺點除了不夠帥氣外 翻船式用慣了 突然緊急煞車時 會連油門踏板一起踩
真的沒有嗎??

Sorry 一定是我記錯廠牌了

不過 原廠 Ford 的剎車與踏板不好做Heel N Toe 是很多人抱怨的

其實小弟在市區時 因為路況安全的關係 還有乘客的行路舒適

其實入彎是"提早 輕含剎車減速 入彎" -> "在快到apex 時會再煞一次"

"同時看出彎路況是否允許加大油門出彎 若可以" -> "就會做跟趾"

不過之前已先煞過一次 進apex 前的剎車採踏深度會較淺 H&T 就會難一點點

當然自己在安全路段就照標準來(請大家指導交流)

但是可用翻腳法 或是穿較寬的鞋子(現今如puma 的 racing shoe 都瘦瘦長長)

腳要轉或是翻 其是較NB 鞋差 不過太寬的鞋 油踏同踩的機會變高

要小心~~ 請指正!!

hsu912174 wrote:
像是有加長的油門踏板...(恕刪)


不是加長油門踏板
因為沒用

原廠設計油門座比煞車低一些
所以只能讓整組油門座墊高
自然就不會有卡住跟滑掉問題

FSC裡面有如何墊高的相關文章
可以去參考看看

accessdenied wrote:
開手排很討厭人家從後...(恕刪)


我等紅綠燈的時候會掛空檔,久一點的會乾脆把引琴關掉。
不過通常對面變黃燈的時候我就已經做好起步的準備了(發動、進一檔、放手煞車等)
應該就是停車煞車燈沒亮
起步煞車燈到車燈沒有閃一下
還有換檔較慢
我自己開手排車的習慣是這樣

但是塞車時我就不了解為什麼不會跟前車貼很近
我自己開3.5T貨車 K8手排 停車塞車都會貼前車貼的非常近
除了在上坡路段..萬一他是手排 技術不好滑下來就尷尬了

自己開自己的車都習慣拉手煞車在起步...有坡度路段
這樣算是新手的開法嗎? 自己聽開大車的朋友說..拉手煞車起步(駕訓班學的那樣)才是正確的開法
但是我開貨車就不會拉手煞車
沒錯
尤其是很多人紅燈喜歡離前車很遠
然後再慢慢靠近
最後,就變成我和前車差一個車身以上
超尷尬...
所以我停紅燈習慣離前車很近
這樣就比較不用理自排一值往前嚕的問題
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