bebe123 wrote:
大哥~~現在是說下大...(恕刪)
或許每個人都感受不同吧!!
我上幾樓有提到遇過下超大豪雨
當時高速公路上行駛的車輛幾乎都閃黃燈
時速大約40,每台車間距都在5個車身以上
正如您所說的亮度非常低,感覺只有電腦主機電源指示燈的亮度而已.
視線不良的情境下,會覺得刺眼,那表示跟車跟的太近.
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450 wrote:
不多說了反正我怎麼提...(恕刪)
我支持你的觀點
無論在國道還是山路
我最不喜歡看到"一直"開著閃黃燈的車
這讓人無法專心開車, 很困擾
閃燈可以讓人更容易注意到它, 完全沒錯
但若是讓人不能不注意到它, 則是干擾
這種情況下其他人開車的專注力是比較差的
閃爍的黃燈運用在故障, 臨停, 方向燈或是路口警示燈號都是十分適合的
因為這些燈號不會一直跟著我
緊急煞車應該交由本文提到的智慧煞車燈
而非手動切換, 這樣閃個幾下也還可以接受
如果是有人提到的超級豪大雨
雨水像是潑在前擋一樣
這應該算是非常少見的特例
這種雨勢通常很短暫
此時視線也跟個人視力無關, 因為什麼都看不到
雨刷怎麼都來不及撥開雨水
加上整條路都是飛濺的水花跟霧氣
此時不會因為開著閃黃燈就安全多少
有必要甚至可以暫停路邊, 不然就像矇著眼開車一樣
但以上情景真的不常見
一般的滂沱大雨, 我不認為能見度有多差
並不需要持續開啟閃黃燈
而本文主題所提到的智慧煞車警示裝置, 或是智慧方向燈
確實可作為車商努力的目標
像BMW那種雙煞車燈設計, 既可達到警示作用
又不致於閃爍刺眼, 相當令人欣賞
而後霧燈, 在台灣我不覺得適合
不是它不好, 而是懂得適時使用的人太少
我遇過太多不愉快經驗了
我可不想戴墨鏡開車
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Taipei 101 wrote:
如果是有人提到的超級豪大雨
雨水像是潑在前擋一樣
這應該算是非常少見的特例
這種雨勢通常很短暫
此時視線也跟個人視力無關, 因為什麼都看不到
雨刷怎麼都來不及撥開雨水
加上整條路都是飛濺的水花跟霧氣
此時不會因為開著閃黃燈就安全多少
有必要甚至可以暫停路邊, 不然就像矇著眼開車一樣
但以上情景真的不常見
一般的滂沱大雨, 我不認為能見度有多差
並不需要持續開啟閃黃燈
...(恕刪)
其實沒遇過在怎麼說你也無法體會
當時那場大雨影響了20分鐘,說長不長說短不短
但我親身的感覺是,閃黃燈遠比煞車燈與後霧燈來的顯眼
能比較好判斷跟前車距離,這是肯定的.
大部份的人在雨轉小時就關掉"閃黃燈"
我同意亂閃黃燈的確是不好的,但必要時它真的可以發揮一定的效果
您可以看看樓主PO的影片,國外也是這樣使用"閃黃燈"
別再覺得行駛中閃黃燈就是不對的,就像開遠燈一樣
只有用的時機對不對,而不是不去開遠燈.
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木村倒頭栽28 wrote:
其實沒遇過在怎麼說你也無法體會
當時那場大雨影響了20分鐘,說長不長說短不短
但我親身的感覺是,閃黃燈遠比煞車燈與後霧燈來的顯眼
能比較好判斷跟前車距離,這是肯定的.
大部份的人在雨轉小時就關掉"閃黃燈"
我同意亂閃黃燈的確是不好的,但必要時它真的可以發揮一定的效果
您可以看看樓主PO的影片,國外也是這樣使用"閃黃燈"
別再以為閃黃燈就是低等的駕駛行為.
子非我, 安知我不知魚之樂？
450兄的文章其實說的很明白
閃爍才是令人困擾之處
而非我等反對具備辨識作用的燈號
如果能設計一個開關, 將尾燈的瓦數提高以運用在雨霧的環境
或是專用的黃色警示燈(恆亮), 應該會是不錯的主意
但如此一來又跟後霧燈一樣, 一定會有很多人全時開啟
這才是低等駕駛行為
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是 個人駕駛素養及道德的問題
你說 那些 雨變小 仍 開著的人
我想那些人 大多是 忘記關吧~
有些車 開雙黃燈 是不會 BB的叫
(路上 很多人 忘記打回燈號 一直打方向燈直直開的人 多的是...)
Taipei 101 wrote:
閃爍的黃燈運用在故障, 臨停, 方向燈或是路口警示燈號都是十分適合的
因為這些燈號不會一直跟著我
閃爍的雙黃燈 也叫警示燈
黃燈穿透力強~
打雙黃燈 其實主要是提醒前後方車輛 注意慢行
還是那句話~大雨天 能見度差 ~
速度 放慢
車距 拉長
雙黃燈刺眼???
我是真的 沒辦法體會啦~
不過 一般晴天的晚上~
開後霧燈 跟 沒事開 雙黃燈的人
可能就 很惹人討厭了...
人生忙忙碌碌所追求的，大多是虛情假意，而所得的是無常和煩惱。
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