個人積分：17分
文章編號：17849417
個人積分：25分
文章編號：17849475
而小弟不造車, 也不懂車, 自然無法分辨多少真偽.
而許多回覆的文章,
則只是單純的批評原po內容可笑, 似是而非, 或是針對內容一兩個部分提出質疑.
然小弟才疏學淺,
斗膽希望有反對意見的大大, 能提出一套(像原po般)完整的見解, 供大家學習參考.
這樣才是真正討論與相互學習的過程.
而不是像政治人物一般,
抓一兩個小辮子, 就全盤否定敵對政黨的任何政策, (因為XXX, 所以你不愛台灣, 所以全盤都是錯的.)
小弟希望能看到具體的想法, 來指引我們這些羔羊.
原po藉由他的"經驗", 提出了他的"推論", 當然, 他不是政府單位, 無能力去求得真像的"定理",
但, 批評他的"經驗", 質疑他的"推論"時,
大家也希望看到批評者的"經驗"以及您的"推論".
臨危常拔劍, 遇險總提戈, 秋風鳴馬首, 薄暮欲如何.
個人積分：93分
文章編號：17849494
個人積分：42分
文章編號：17849499
天兵三號 wrote:
Lexus IS3...(恕刪)
天兵三號您好
您提出的數據是指兩車分別在時速80mph"鬆開油門"然後"進行煞車"的測試結果
並非原文所述兩車因其中一台"煞車優先系統"作動,強制節流閥關閉,而造成的煞車距離的差異
簡單來說,您提的的數據並不符合原文中的情況,如要符合文中所提的測試
應該將兩車的油門踏板設定在車速70mph的開度,在油門踏板開度不變的情況下,再進行煞車
我猜想您大概誤會原文文意,建議您再次考慮
另外
根據簡單的能量定理,無煞車優先系統的車輛,在油門開啟時煞車
除了抵抗車體本身的動能,尚需抵抗引擎輸出給車子的力量,就像你騎機車含著油門煞車一樣
煞車距離會加長我認為應該不難理解才是!
以上如有冒犯請多包含!
個人積分：40分
文章編號：17849578
個人積分：42分
文章編號：17849981
ethanc wrote:
文中提到一段
油門...(恕刪)
文中所指的是所謂"煞車倍力器"or"真空倍力器",煞車倍力器的確是利用引擎的真空(或稱負壓)來提升煞車的力量
而車輛的"負壓"要如何得到?最簡單的方式就是接一條管子到進氣岐管(指節流閥到進氣閥門之間),因
為活塞在進氣行程會吸入空氣,自然會在岐管內形成負壓,但是當節流閥全開的時候,因為通道完全被打開
所以節流閥前後的壓差變小了,也就是說原本的真空度便下降了
如果用一個日常生活中的例子來說明
就是您將水管接在一個水龍頭,將水管上戳一個洞
此時您若將水龍頭全開,並用手將水管另一端捏住剩一點縫,跟手完全放開相比較
剛剛戳的小洞噴出的水柱一定是將管口捏住的時候噴的比較高
捏住的情況就像是節流閥微開的怠速狀態,放開的情況就是節流閥全開的狀況
引擎的狀況和這個現象類似,如果有更好的例子也希望各位提出!
但您如果有汽車,您可以做一個測試,便是您將車熄火之後,再反覆踩踏煞車踏板,您會發現踏板踩沒兩下越踩越硬
這時候就代表真空倍力器已經失去作用,此時車輛的煞車效果相當差,此時如果車輛發生滑動是非常危險的!
以上是小弟的一點看法,如有冒犯請多包含!
個人積分：2000分
文章編號：17850188
個人積分：1分
文章編號：17850641
個人積分：319分
文章編號：17850833
個人積分：25分
文章編號：17850925
