一瓶250在不起眼的機車行裡面！！真是太神奇了！
個人積分：136分
文章編號：19273453
個人積分：12分
文章編號：19343783
小弟是不相信台灣神油啦
，但是卻一向愛追求c/p值高的東西..其實這跟一般買東西的道理一樣，買大品牌+有認證的東西，是一種保障，但肯定價格不便宜，開門做生意，是不可能做賠本生意的，一分錢一分貨，大品牌的東西除了本身產品的成本，管銷成本，廣告成本等等..當然除非遇到黑心商人，那就另當別論了..小品牌或是自創品牌就沒有好東西嗎？那就不一定了，當然這種的品質差距比較大，需要自己有時間去細心比較跟找尋，但是可以找到c/p值比大品牌高的東西..
有些人說感覺不準，其實這是要看人，東西畢竟還是要自己用了才知道，認證再多自己覺得不好用，那也是枉然，當然會對這種吹毛求疵的不在多數，大部分的使用者都是堪用不要出問題最重要..不過車友使用的口碑，不也是另外一種認證嗎？
小弟之前就有用過沒認證過的機油，其實有無認證也只是信用度的問題，假如對商家的信用度信任的話，當然也不會有用到假油的疑慮，當然現在認證當道，該商家也從善如流的把機油拿去做甜甜圈的認證，當然是順利通過了，當然能通過是早就預料到的事..
當然對於一般人而言，直接看認證做選擇是正確的，但那也只是一個標準，還是要自己用了才知道，但是其實大部分的使用者都是在商家直接換吧，雖然價格貴了，可是省了時間精神去找適用的機油，畢竟在網路上買大品牌的機油也有風險，有些不肖業者會用包裝來賣假油，那也是一種風險..
個人積分：40分
文章編號：19344388
個人積分：12分
文章編號：19344991
hikaruhikari wrote:
與其相信台灣一般的商家，我寧願相信國外的公正單位。
與其相信台灣氣候的炎熱跟潮濕，我更相信國外跨州越國的環境差異。(恕刪)
沒說認證不重要啊，即使是台灣的一般商家，也是要選有認證的比較好咩，另外就算有認證的大廠牌機油，也是要慎選有信譽的商家，不然也是有買到仿冒貨的可能，那時候就更得不償失了，尤其是在網路上被炒翻天的一些，更是有可能出現投機者的關愛..
至於同系列的機油，舉個例，5w-30要做到與5w-40一樣效能，成本是一定比較高的，以台灣氣候尤其是夏天，一般w30甚至於w20系列是否耐的住，就有待車友的心得了..相信耐的住的，$$也一定少不了，看個人取捨了..
個人積分：16分
文章編號：19346862
個人積分：12分
文章編號：19358289
monguly wrote:
但因LIVINA是新式引擎，若非有特別需求外，不建議使用5W-50機油，避免增加耗油量。(恕刪)
據小弟所知道的，現在日本一些新的引擎，會比較建議用低黏度的機油，主要是要與新世代引擎特性搭配，才能達到省油的效果，但原廠建議的都是以日本當地的建議黏度為主，但並非就適合台灣..
我也發現一個很有趣的現象，就是之前炒作5w-50的機油，大家都覺得5w-50是好的，後來又炒作0w-40黏度的，大家好像又以為0w-40是好油，其實以台灣的環境，一般用車10w-40就綽綽有餘了，但廠商為了迎合大眾的觀念，要做出類似像5w-40或是0w-40的，讓賣相看起來較佳，但實際上多出來的成本也是消費者承擔..
另外，ACEA 似乎沒有類似 API 的接受認證單位，只要有達到其規範之機油，可自行標示 ACEA 等級，不需送測，這是小弟所知，有誤麻煩糾正..
個人積分：6650分
文章編號：19429503
gonwu wrote:
我也發現一個很有趣的現象，就是之前炒作5w-50的機油，大家都覺得5w-50是好的，後來又炒作0w-40黏度的，大家好像又以為0w-40是好油，其實以台灣的環境，一般用車10w-40就綽綽有餘了，但廠商為了迎合大眾的觀念，要做出類似像5w-40或是0w-40的，讓賣相看起來較佳，但實際上多出來的成本也是消費者承擔..
...(恕刪)
其實我剛開始學開車時，那時的觀念就被灌輸xW-YY，YY的數字越大越好，所以莫名其妙的用了好幾年的5W-50機油，後來才開始慢慢看書與文章，才把觀念轉換過來。
我認同你的說法喔，其實10W-40確實已經足夠日常駕車使用了，0W-40 / 5W-40這兩款機油，在台灣不太可能結冰的環境下，其實並不是必需品。 可能好處只在於低溫黏度較低，剛啟動時磨損較小、以及Group III /Group IV系列的機油，可能通過較高階的認證（相對應的一些性能好一點）....不外乎就是這樣而已。
其實車子只不過是一台交通工具，適用即可。 像前陣子，Costco 清倉大拍賣的Chevron DELO 400LE 5W-40 ，一瓶3.8L才179，雖然只有API SM認證，但也是相當夠用的油品了呢。
其實這篇文章，我有PO在幾個地方，最有趣的是在某些俱樂部，賣油的商家看到這文章後，發現有些讀者認同這理念，跑去使用Chevron Supreme 5W-40，只好說這款機油耐用度不高，還告誡使用者如果用這款機油，一萬公里保養一次的話，每兩萬公里就要洗一次引擎呢。
呵呵，通過MB229.5的 Chevron Supreme 5W-40耐用度不高，還得兩萬洗一次引擎，好有趣的說法喔，真想看一下數據呢。
還好fannfelix大有提醒我，檔人財路會很危險，所以也不敢在那邊多嘴了，感謝你喔。
個人積分：12分
文章編號：19431357
個人積分：16分
文章編號：19442029
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
非常正確，而ACEA有抽驗的權力，通常來說這也是小廠商很好規避的地方
而我說的兩種方式如下，都屬於自我宣告的方式：
1.以通過歐系車系製造商的機油測試認證，就已達到ACEA某項標準，可自我宣告 <----- 大部分送測的都是機油大廠，而且可以到各車廠的官方網站查詢，所以很容易查出來
2.油商自我宣告符合ACEA，並向ACEA申請保證書，可接受ACEA的抽驗 <---- 很多小的機油廠商都直接宣告符合，說歸說 做歸做，根本不會去申請保證書....況且天高皇帝遠的臺灣又怎麼抽查的到
散熱設計的好壞決定 Turbo Boost 的能力
個人積分：12分
文章編號：19444604
