Z1000 wrote:因為排氣管要用圓形管...(恕刪) ?..排氣管要不要燒一段段應該跟材質有關吧?至於BIMOTA那輛TESI系列並沒有前叉喔..它是側搖臂.靠連桿轉向.另外單搖臂剛性與一般的U型環抱雙搖臂相比單搖臂須要相對更粗壯的結構才能與同剛性的雙搖臂比擬.
我想這部機車,價錢之所以這麼貴,除了各項部品用料高檔之外從引擎,重心,調校,避震器各方面設定等,都是為了賽道而生絕對不能單就價格而與汽車相提並論機車需要更高的駕駛技巧,車身亦需要更高程度的水準才能搭配,畢竟只有兩個輪子當然這類的車,不論機車汽車,收藏理由遠大於實際,不是每個人都有能力可以盡情駕駛樓主好東西跟大家分享、欣賞,就不用討論什麼有錢沒錢的事情了會與義大利空軍該分隊合照,並且貼上該分隊編號,我想算是一種榮譽跟肯定將該部機車與飛機並列,表示他的身分及價值非凡這些都已經是實際數據如馬力金錢所不能衡量的了
哇!! 親自拆箱耶, 好爽 如果我是車主, 一定找人把拆箱過程都錄影.然後做個紀念影片.我比較好奇的是,這麼名貴的車, 在車店拆箱後,要怎麼移動到車主的家?是裝回箱子再運回去, 然後再拆箱一次嗎? 應該不是騎回去吧!還很好奇一件事, 這車這麼貴,車主捨得玩嗎?應該是收藏意義較大吧!那如果買了這台MV F4,當然是希望能永遠維持亮晶晶的新車狀態才爽,別說拿來「玩」了,光是騎上路都捨不得,隨便講一點 - 整流罩會被小砂石刮傷嘛! 要不就是富有到一個難以想像的境界了 - 哪裡老化就換掉 ----------------------------------------------------------我還有很多話要講, 至少兩百六十幾個字, 可是...那已經離題了