因為當你放開煞車時車會下滑...所以依定要補些油+煞車起步....不然會滑下去
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seabooket wrote:
我想理由很簡單: 你...(恕刪)
我之所以問說為何F1賽車是用兩隻腳運作,是因為車廠有時候為了測試自身車子的性能或開發其他功能,會參加一些比賽,(例如F1,越野賽...等),那是不是F1賽車手用兩隻腳開車有其理由跟原因?就像以前汽車的排檔在方向盤附近,現在自用的在下方?(當然現在還是有這種規格的車.)
就像你說的"希望大家能夠以"平常"的眼光和論點來討論這個問題",我並不想去討論現在到底是一隻腳好還是兩隻腳好.我認為能開的安全就好.但時代在進步,看到F1賽車手用兩隻腳,是不是有什麼理由?是安全理由還是速度理由?是不是F1賽車裡有什麼新產品讓他們這樣操控?以後是不是會開發到一般自用車上?我只想知道這個?
假如seabooket很確定F1賽車手僅僅是因為要爭那0.1秒所以才會用兩隻腳開車,那當然高速公路不是賽車場這理由可以接受.但你確定嗎?所以請不要用我"想"理由很簡單這種方式回應.
請不要介意,很多人不希望只是你"想".希望是你"知道"你"確定"讓大家得到新知.
PS:不要忘了,我們不爭那0.1秒的超速.但我們需要那0.1秒的煞車反應時間.
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(1) 在道路行駛正常無路況定速(或加速)前進時，您們的左腳是放在那兒，是在煞車踏板上嗎？
(2) 當一般無特殊路況遇紅燈左腳須踩煞車停止時(自排一定得踩煞車才能靜止吧？)，您們的右腳還會在油門踏板上嗎？
上述(1)若是您將左腳放在煞車踏板上，那......不累不酸嗎？如果您說你已經很習慣這樣，那倒是不錯，很好！而若上述(1)您是不將左腳放在煞車踏板上(那應該會放在旁邊平坦處休息)，若緊急狀況出現需急煞時，仔細觀察喔~~左腳煞車速度絕不會比單腳開車的右腳煞車來的快，算一樣慢才對吧？而且可能更危險喔！為何呢？因為瞬間煞車的關係會有很大的慣性向前，即使只是一個末端的右腳掌，你放開油門的速度可是受到某種程度的影響，甚至抬不起右腳(放不開油門)都不無可能喔！小心哪！這也是為何要問上述(2)的原因，小弟建議煞車減速時儘可能右腳離開油門踏板喔！
另外，手排開車高階技巧中亦有用到需要同時踩煞車、油門和離合器的動作(三隻腳嗎？)，那是同時由單一右腳控制煞車和油門而左腳控制離合器所做到的"特技"。但素輪家鼠叔素有練過滴，小陪友不要鞋喔~~
當然，若堅持單腳、雙腳或三腳開車的人也沒什麼對與錯，畢竟每個人都是選"他認為對"的事情去做，不是嗎？
最後提醒大家，不論最後您選擇了單腳或兩腳開車，以上只是純粹討論，切記"絕對不要輕易改變您原來的習慣"，絕對不要心血來潮抱著"嘗試改變一下"的心態，非常~非常的危險喔！不要亂學喔！別人都是有練過的。祝大家~行車平安！
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a79456 wrote:
我只所以問說為何F1賽車是用兩隻腳運作,是因為車廠有時候為了測試自身車子的性能或開發其他功能,會參加一些比賽,(例如F1,越野賽...等),那是不是F1賽車手用兩隻腳開車有其理由跟原因?就像以前汽車的排檔在方向盤附近,現在自用的在下方?(當然現在還是有這種規格的車.)
就像你說的"希望大家能夠以"平常"的眼光和論點來討論這個問題",我並不想去討論現在到底是一隻腳好還是兩隻腳好.我認為能開的安全就好.但時代在進步,看到F1賽車手用兩隻腳,是不是有什麼理由?是不是F1賽車裡有什麼新產品讓他們這樣操控?以後是不是會開發到一般自用車上?我只想知道這個?
假如seabooket很確定F1賽車手僅僅是因為要爭那0.1秒所以才會用兩隻腳開車,那當然高速公路不是賽車場這理由可以接受.但你確定嗎?所以請不要用我"想"理由很簡單這種方式回應.
請不要介意,很多人不希望只是你"想".希望是你"知道"你"確定"讓大家得到新知.
OK, 回答你的問題好了.
F1是汽車科技的最高點, F1賽車的變速箱系統已經是電腦根據賽車手"按鈕"來作換檔的動作.
所以已經不是傳統手排車的換檔程序: 鬆油門, 踩離合器, 換檔, 放離合器, 補油門
為何F1要採用電腦來取代人工換檔呢? 目的當然是為了"簡省時間".
在F1的世界裡, 時間代表一切.
能用任何的方式去縮短賽車跑完比賽的時間, 這就是F1的生存方式.
兩腳分開控制油門和煞車, 這樣會反應比較快嗎?
答案是: 會的.
那你就可以知道, 為何F1賽車要採用這樣的控制方式.
但這樣一定萬無一失嗎? 不會
車輛必竟還是由人去駕駛, 即使是F1賽車, 車手只要一稍微失誤, 車輛就可能會發生意外.
那在賽車場上發生意外, 運氣好只有這台車退出比賽, 運氣不好的話還會多帶個兩三台一起退賽; 甚至更嚴重的話會造成賽車手的死傷. 但所有車手都知道, 賽車本來就是一種有風險的比賽, 所以他們早有心裡準備.
那假設這種情況發生在一般道路上呢?
我想, 沒有人會想遇上這種情況.
開車的人只能盡量避免任何會造成意外發生的情況, 我們沒辦法去掌控道路上某台車是否正在進行"危險駕駛動作"(當然包括開快車, 不打方向燈就任意變換車道, 或是開車講手機等等).
但就針對"該用一腳開還是兩腳開"這個問題...........
各位心裡應該有個底, 用兩腳開而不會有失誤的人................都是已經"習慣"了.
而這個習慣, 也許是10年養成的, 也許是一個星期速成的, 但~~~~~
那必竟是練出來的.
至於新手, 請還是依照一般人的方式, 單純用右腳去控制油門和煞車吧.
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redbit wrote:
油門與煞車踏板都偏右邊只是因為以前手排時就是這樣的擺設, 考慮到由手排轉自排時怕有人不習慣而發生危險,就這樣一直延襲下來, 許多人總自以為是的以自己的習慣來評論事情, 自己不習慣兩腳開而容易踩錯不代表習慣兩腳開的人也會踩錯, 如果真的危險, 像F1賽車這總需要快速反應的車會用兩腳開嗎? 許多事沒有所謂對錯, 這件事也一樣,純粹習慣問題.
呵呵, 這是個有趣的問題.
假設自排車油門和煞車踏板都偏右是沿襲手排車的設定?
那當初手排車為何不把油門擺最左邊讓左腳控制, 而煞車和離合器偏右讓右腳控制?
或是把油門和煞車都做偏左邊讓左腳控制, 而右腳控制離合器.
以一般人慣用右腳的情況下, 半離合應該會比用左腳來的容易控制吧?
p.s 請問各位看過席維斯史特龍演的一部賽車的電影嗎?
裡面有不少鏡頭帶到, 在賽車的左腳煞車和右腳油門中間還有個凸起的休息踏墊.
而賽車手在進行加速or煞車時, 會分別把左右腳放在休息踏墊上, 並不是隨時左腳放煞車上, 右腳放油門上.
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