為什麼後座繫安全帶過得了法案?

請問一下世界各大先進國家有通過後座要繫安全帶法案的,
全都都腦殘了嗎?

明明做對的事, 卻被某些人說是錯的, 我是真的不懂啦~

還有分什麼大條小條, 那意思跟警察不可以抓小偷, 因為
殺人搶劫的還沒抓完意思是一樣的, 這樣有通嗎?

難怪這個社會這麼不講道理光講歪理...
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。

setzer168 wrote:
原因很簡單!一切都是...(恕刪)

是..是...是...

您說的都對..

(我這樣回文會不會很敷衍?)
可憐的想法........

我不知道您的年紀 也不知道您的學歷

你說政府要你活著只是為了要你繳更多稅

這觀點也太幼稚了吧

你是從哪個時代來的阿?

還是說你完全沒有用到任何設施 福利 制度?

所有車子不管前後座都會配備安全帶

但是憑著良心說吧,後座會繫的人有多少?

人們都是喜歡方便舒適而忽略了設計本意及安全,這點無可厚非

也因此才需要一股力量去約制

一場車禍能搞破多少家庭您知道嗎?

一場車禍會帶來多少社會成本您知道嗎?

一場車禍會帶來多少損失您知道嗎?

還是您綁上安全帶就會過敏?

為了降低損失與提升人民生命安全

被您解釋成這樣我也看不下去了

您可以找找影片,後座未繫安全帶,出了問題有多嚴重

那衝擊力道絕對比妳想像的大非常多

車廠花了多大的心力與資金在研究 實驗 與開發安全設備

政府不過是希望妳好好善用設備而已



政府會希望妳在發生意外前做好保護

意外往生者總會希望在往生前有做保護

雖然麻煩但只是個小動作而已

朋友,繫吧

我想樓主是不是被開單之後不爽

理智斷線留下了這一篇

反而被砲到體無完膚
一個社會上的安全制度推上軌道 圖利國庫?

那麼乾脆怎麼不說刑法上的罰金通通也是圖利國庫

罰金只是一個警惕作用 不然死人也是你家的事 跟國庫有什麼關係
(這樣講那不是死了更好 可以抽遺贈稅

那麼排斥罰金 乾脆說沒繫安全帶處鞭刑 不是更好

過去前座繫上安全帶每個人到現在不也習慣了

妨礙到你什麼了 上車花不到十秒的時間做個動作 保護你自己的生命安全 有什麼不對


雖然個人認為後座應該繫安全帶,
但是覺得這比較適合在高速公路、快速道路作強制,
之外的一般道路其實可以不用強制(包括前座)!

而最主要的問題個人認為是出在罰款的金額,現在物價高漲,罰款也跟流行?
新立出來的法不管罰甚麼通通變很貴,有一種跟數年前相比三級跳的感覺,
汽車未繫安全帶罰款不應該比機車未戴安全帽貴(而且是3倍?誰會覺得機車不戴比汽車沒繫安全?)
計程車又是為了甚麼罰加倍($3000)?
行人違規穿越馬路罰多少?


各位真的覺得安全帶這罰款很合理?有符合違規情節輕重?
樓主的原因分析真的有問題

會過通是因為政府為了你的安全著想,但又不會衝突到利益團體(或財團)

國會裡面講的是利益關係,只要是對的事,又沒利益團體介入,很快就會通過。

但只要有利益關係,就看誰的錢多了囉。

有個有名律師講過,熟讀全部法條,最後比的都是金條。

IAF wrote:
不過說真的,繫個安全...(恕刪)



我同意你的後半段文章

只是
為什麼後座繫安全帶過的了法案?

後座繫安全帶 比較安全這沒錯
後座沒繫安全帶以前就出事很多
但有因此被立法通過嗎?

今天會被通過還不是起因死了某人
然後再用安全為主要原因 立法通過
這是很虛偽的
如果真的以安全出發點
1.這法案為什麼拖到現在過
2.國產車的主被動安全怎沒現在通過立法?

Ivan8171 wrote:
雖然個人認為後座應該...(恕刪)


市區就算最高限速僅 50-60 km/h,
一旦發生撞擊所造成的衝擊力也是非常大的!

另外有關於罰金的高低,
我個人認為台灣的法律罰則都太低,
法律是用來作為事前嚇阻、不是事後處罰 ( 犯罪預防 )
人民若能遵守法律,就算訂個裁罰 1 億元新台幣也無感。

會抱怨罰金過高的通常都是犯罪高危險群。


setzer168 wrote:
原因很簡單!一切都是...(恕刪)


看完這篇文章以後

我深深覺得 台灣的教育真的是失敗了....

難怪路上腦殘的人比比皆是.....
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