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電子操控系統(ESP) 含加速防滑控制系統(ASR),防鎖死煞車系統(ABS),主動車身控制系統(ABC)
加於一身,加上鋼製防爆油箱,正常的車禍撞擊下,怎麼都不應該起火燃燒,甚至根本不該出現"失控"的情況!
剛剛上網爬了一下S600主備動安全系統相關資料,及此次車禍的數篇新聞報導,才大約有個輪廓了...
從"水果"日報的示意圖,及各大電子報的照片來研判,車輛之所以失控側滑,並不代表那些主動安全系統沒有作用
,而是車主在時速太快的情形下,無法來的及反應道路縮道的情況,等發現時,便採取急採煞車,猛轉方向盤的反射動作
如果在一般柏油路上,這個舉動會被'主動安全系統'所搭救,最多就是翻車,人員僅會輕傷罷了,
但我發現,事故現場的右側是有人行道的,所以有極高的可能,是急採煞車後,車輛的右前輪開始"騎"上人行道,
瞬間整輛車的右半邊,可說已是在人行道上,此時的高速狀態下往左猛轉方向盤,使得車輛左邊車身"舉輪",
右邊最脆弱的A柱就這麼個直接撞上橋墩!這下可想而知了......
所以才會出現如照片中,車身右側A柱以後全部削平,前座乘客右手被削斷掉在車頭前方10幾公尺
(此時車子因反作用力彈回原車道,撞擊內側護欄後,逆向停住),從這邊也可判斷,右邊乘客是有繫上安全帶的,
否則應該是會被拋出車外,直接撞上橋墩!
也由於撞擊的位置在A柱,由A柱往車尾中心點的方向削切的結果,使得油箱幾乎是沒有鈑金防禦的情況下,
直接面對撞擊,就算是鑽石做的,也得列成兩半囉...撞擊的火花加上外洩的汽油....><
按照削切的程度來看,時速絕對超過150Km以上!
那為什麼說S600的安全防護有起作用呢? 因為駕駛在這種狀況下還能毫髮無傷下車,就能見證!
(這邊也可判斷,駕駛是有繫安全帶的)
整件車禍只能說運氣真的很不好,如果是急採煞車後,直接正面撞上橋墩,或許3個人的存活機率還相當高呢!
S600,我還是覺得它是一輛很安全的車!
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