除了變速箱電腦及離合器片很爛一定會壞之外，還有開起來實在很無聊...
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dennisma wrote:
機構一樣..只是短時間詐乾淺力而已...
為什麼不能比??
省油好開+6~7速手自排..已經很不錯了
缺點:
會挑變速箱油..亂加會壞!!
市售款式..不能承受高扭力40KG UP
你應該不知道現在subaru在最新的 legacy 2.0 DIT 是用CVT變速箱
今年5月時在日本正式上市，渦輪增壓值聽說可以打到1.5 bar左右
馬力：221kW(300PS)/5600rpm
扭力：400N・m(40.8kg･m)/2000-4800rpm
以上皆是原廠未改的情況下
SUBARU LEGACY 2.0 DIT
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senned wrote:
手自排的使用方式，並非CVT 設計本意，
也無法展現CVT的高效率，原始設計沒額外散熱的CVT，
遇到激烈駕駛，當然需要啟動保護機制。
所謂CVT的高效率是指 較省油? 動力損失較少? 還是加速較快?
以0-100 P-BOX測試legacy 2.0 NA為例
自排模式跑出11秒
手排模式跑出10.2秒
不知道這樣有沒有展現出手自排的高效率??
senned wrote:
目前CVT變速箱不會發熱，不需要散熱，
代表轉換時沒有磨擦，不會產生廢熱，不懂的回去翻翻物理課本
CVT原始沒有額外散熱的設計??
CVT不會產生熱量??
但就我所知. 三菱Fortis的CVT就有冷卻的設計. 為什麼呢??
所以我是覺得
理論歸理論. 實際接觸車子才知道箇中差異
一堆人只會傳CVT多爛.多無聊 DSG多不耐
開過嗎?? 擁有嗎??
我自己是不太敢去評論沒親身接觸過的事情
因為每個人的主觀認定不同. 車友間的以訛傳訛都只能當作參考
最後回覆1樓原PO
我個人是覺得subaru的CVT除了散熱差已外, 其他都不錯
只要變速箱電腦有訓練好. 不僅市區省油. 超車/爬坡的kick down也根本不會有反應遲鈍的問題
相當好開
以上
語畢
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還有一個友站資料可參考
http://subaru.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a908062223001
其中有一段Subaru的車廠測試資料
.....在SUBARU的測試下，同樣搭載五速自排與CVT車款，後者的油耗成績進步5-6﹪，倘若引擎配置得宜，油耗表現可能會進步超過10﹪.....
CVT的效能一直都很不錯,強化的是承受能力與耐用度
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