性能車迷 wrote:
後來我朋友把TT上的"磁力"懸吊啟動 (我不確定中文叫什麼, 不過就是在排檔右下角的那個鍵)
他是用磁力把TT懸吊裡的液體磁鐵吸住, (not to sure, 高手可以說明白些!?)...(恕刪)
這是Delphi發展出來的東西。
避震器裡的阻尼液裡有非常細小的磁粉，利用這些磁粉與外加磁場之間的作用力來控制阻尼液是稀（軟）還是黏稠（硬），可以算是當今最先進的adaptive suspension之一，阻尼系數的改變可以在一瞬間達成。
R8上也有一樣的東西。
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三三五是coupe，tt是sport car或者是sporty car，
雖然說tt有後座，不過我想除非是載小朋友，
不然還是算了吧，當心被乘客告你虐待‧‧
用椅座後大型置物區來形容他更恰當！
我到展示間看三三五的時候，實車的後座跟雜誌上看到的，
真是不可同日而語！
說真的，後座空間挺大的耶，
如果拿來跟m三比，那簡直是寬敞！
他的座椅挺深的，乘坐感應該不錯，
但請別跟房車比較，畢竟是運動取向的coupe。
有人說過，車子要開後驅，這點等我交車之後才能肯定，
不過大體上，後驅車真的是樂趣豐富，相對於四區而言。
如果你喜歡後驅的操控樂趣，低轉速大扭力的熱血沸騰感，
那麼性能取向的三三五是你不賴的選擇。
我自己的小看法，別用馬力來看三三五，
試著用扭力來重新審視一次。
如果你想享受注目禮，協調的四驅(是這樣形容嗎？我說不太出來)路感，
拿來把妹絕對是無往不利。
沒提到動力是因為雖然也不差，但跟三三五比真的有不小的差距。
不過要考量的不只這些，諸如：是否都是一人開車？載人機會大小？
家裡另一台大型車的使用權？(例如要用的時候家人也要用)這台車家人會否使用？
這些都還看大大的睿智囉。
都沒提到的折舊保值問題，在我的觀點裡面‧‧
有能力購買近三百萬跟三百多萬的準車主，
實在是不會多在乎這些折舊價差。
我自己就不考慮^^||
如果是我的話，我會選三三五。
第一，我是性能取向。
第二，沒開過後驅車，甩尾挺有趣的。
第三，我靠tt如此尤物的加分，也是把不到馬子，
更遑論三三五了。別懷疑，我就是長相差+超級胖。
第四，實用性，tt後座適合置物，三三五後座載兩個不是問題。
第五，稅金省，差了一級。
題外話，我大概是台灣三三五準車主裡面等最久的了吧‧‧
去年十月下訂了，當時業代說今年配額都沒了，得等正零七的，
原本說三月中可交(契約日期也壓三月底)，現在又說一月都沒生產，
(當我三歲小孩這麼好騙？我看是原廠優先供應北美市場吧！不過一月德國確實有港口罷工事件。)
得延宕到四月中左右，日期也不敢肯定‧‧只能癡癡的等。
那些有試車的大大，我真是羨慕啊！你們怎麼都試的到車子？
我只在展示間看過兩次實車，之後決定要訂車所以想試車的時候，
展示車都交掉了，我也就只能乖乖的下訂，唉‧‧。
真的是有想要不要加錢買六三零，忍住忍住！
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