zen-tai wrote:
高鐵倒閉後，希望軌道...(恕刪)
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RichardSu wrote:
針對高鐵的站數過多，的確是有點過於頻繁，如此會讓高鐵非但無法加速到最經濟值，更會因為停站數過多而拉長北高時間，因而降低搭乘的意願！！
在此有個小小建議，那就是不要每班車每站都停，可以規劃每天多一點的北高直達車次之外，更可以規劃「跳站式」車班！！
鐵路的東東應該都會有這種類似"直達"快速列車的規劃,
我記得在還沒開通前就有規劃了,
因為那時新聞在寫什麼北高只要幾分鐘,宣傳時當然都只寫最短的時間,
後來到高鐵網站一看,那最短時間的停靠站次最少,
當然,票價也會最貴,且發車間隔時間也不一定,一般人也未必會買。
以北上列車來看
http://www.thsrc.com.tw/tw/travel/before/timetable.asp#1
102/104/106班次, 左營到台北只要100分鐘(以台北/台中/高雄為主)
而402和其他大多的班次, 左營到台北則要130分鐘
停靠的站點也不一樣。只不過.....一整天快速列車沒幾班可選...
以後如果更多人坐,可能會有桃園/高雄,中間少靠幾個站。
而高鐵在離市中心有段距離的地區設站,
考量應該是市中心會不會又更塞車了!
因台灣的馬路都這麼小一條...,尤其是舊的火車站附近....
目前高鐵還沒走順,國人也還不習慣用它,短時間內要賺錢是不太可能...
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yzchen wrote:
1.板橋高鐵站也是位...(恕刪)
沒錯~但除了板橋跟台北是三鐵共構外
目前也沒有其他車站這麼作
我只是覺得台灣高鐵在以目前台灣個"大城市"的交通網未很完善時就開始建造 甚至迅速上路而感到訝異
我們的大眾交通工具並不是很完整
大家都以自己的運輸工具為主(汽車阿 機車阿)
因而導致惡性循環
沒人想搭大眾交通工具
買車的買車
而公車阿 有的沒的 越來越沒要要做 線路的班次越來越少 車子越來越髒
有的市公車就這樣倒閉了
我們無法作到像國外那樣
像他們那麼有意願的善用大眾運輸工具
所以我們只會車子 機車越來越多 然後塞車 且空氣越來越不好~~
(離題了~~~)
高鐵建構下
應該是真的要以有方便的交通網的前題下才實行的
而不是因為又跟政治或政策扯上關係才匆促去進行
為什麼在國外運用的很好的東西
來到台灣就都會變調 不然就是跟政治扯上關係!!
至於他價錢方面
說貴很貴 說不貴也是不貴
以它比台鐵坐起來舒適且速度快來說
這樣的價錢真的不貴
但為什麼貴?
因為花這麼多的錢
但除了高鐵真正的速度快外
真的沒享受到他其他方面的東西
加上國民水準又比不上國外
以購票來說
我雖只去排過買票一次
但在那等待的同時
卻發覺買票行進速度慢的原因很多都是因為
很多購票者不事先就看好"火車時間" "出發日期" "班次" 甚至是"價錢"
都是買票時才在問東問西
時間就是這樣拖長
在國外 大家普遍都是已經查好了一些班次 甚至手上有張時刻表的小抄紙
所以除非有問題
不然購票時間通常不會超過兩分鐘
然後很多國人在火車上不屬於我們自己東西的東西也在下車的同時把它給"a"走
有在國外坐過其他國外高鐵的人
就會知道為什麼我的的平均素質會有差了
これが人生た
