k2n821 wrote:
去做四輪定位前輪to...(恕刪)
不好意思，小小吐槽一下，
應該是"TOE"，這是腳趾的意思，也就是輪胎在俯視圖時的夾角程度，
夾角小--如這樣 " / \ "，過彎會比較穩定
夾角大--如這樣 " \ / "，過灣會比較靈敏
如果還不清楚的話，可以利用自己的"腳掌"想像一下
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MCC wrote:
沒有阿，像Lambo...(恕刪)
如果你要問為何還是只有四驅跟後驅，可以看這裡
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=169688
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bonreve wrote:
看完大大們的說明好像...(恕刪)
前面確實大多是講轉彎催油門的情況
Audi剛引進A6 Quattro時, 辦過駕訓營vs FR528和FFA6
狀況是加速到60 放掉油門 也不帶煞車 去尻一個撒了水的彎道
FF就是往外飄出去,方向盤打更多也是往外飄
528是往外飄, 在方向盤打更多之後則甩尾後停住 (沒踩油門喔)
Quattro則是穩穩過彎
也就是說轉彎不催油門, 驅動方式的轉向差異仍然存在 (打空檔或踩離合器滑行則排除在外)
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這種測試才是真正所謂 "不同驅動方式所呈現的轉向特性"
所以才會有FF傳向不足, MR FR轉向過度, 4WD轉向中性 的 原始說法
至於說開很快硬尻彎而轉不過去, 或是FF迴轉催大油, 迴轉半徑變超大
或是煞車鎖死前輪而推頭, 又或是FR轉彎催大油而甩尾
其實這些都已經不屬於上述轉向特性的討論了
網友對於轉向不足的定義各有不同
所以才會有各種不同於上述原始說法的觀點
譬如: 許多人認同 FF FR 4WD 都會產生轉向不足, 就是一例
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