也是曾看過不少國外影片FR設定, 正常駕駛下壓過個水漥
就直接往外出去了... 您說 他的主動安全系統沒有介入嗎?
但是在瀕臨失控邊緣能夠回不回的來, 還是有其直接關係~
總之就是別危險駕駛, 能不過的就繞過去, 不要故意去壓
要不還是...
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dc_alwaysblue wrote:
我可以了解大大的感受，曾幾何時，『後驅車操控比較好』已經成為很多人朗朗上口的一句話，講都很會講，但是試問又有幾個人可以體會、感覺到前驅車與後驅車的差別？
小弟我有幸曾被好友慫恿陪他去參加賽車駕訓班，所以我不敢說自己開車技術有多好，但是至少我可以將車子的特性掌控地很好。我想講的是，在一般駕駛情況下，那些後驅>前驅主義者根本是在放X，他們只是想滿足一下自己『很懂車』的欲望。我也曾經在山路上開著舊Corolla(公司車)跟Z4飆了一陣子後硬生生超他車，(錯誤示範，當時應工作需要，臨時有一批貨要交到客戶手上)當時我的平均時速約80英哩(約128公里)，過彎約50~60(80~96公里)英哩時我才能隱約發現車子有一些推頭現象。平常人根本不會時時刻刻這樣操車，這種情況久久才可能發生一次，更不用說那些自以為很懂的人只有平時開開車代步，(而且台灣很多地方都會塞車吧！)他竟然都可以告訴你：『嗯！我覺得後驅車操控真的比較好。』
BMW操控真的比較好？好在哪裡？
雖然這已經是陳年舊文~
我也是在翻看130i相關文章的時候翻到，有想割愛的車主可以pm我一下
這位大哥講的，原則上方向我是認同的，
大多數人只是看看雜誌被制約
不過~
操控極限跟操控調性，這兩者不可混為一談
也許大多數人沒辦法駕駛出一台車的極限，但是可以感受的出驅動方式不同帶來的操控差異
從前方拖著大潤發手推車，跟從後方推著大潤發手推車，不管是直行在加上一些轉彎~
小孩子都可感受到這之間的不同，
只是有無辦法系統化的評估表達出這個差異~
這位大哥也舉了個實例，corolla在山路上超z4的車，
80~100的時速過彎才感受到推頭，
這再一次的說明了對車輛操控的體會是每個人落差很大的一個項目
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ScreammingBimmer wrote:
corolla在山路上超z4的車是很正常的，基本上1A2B的應該都很容易就會被超過去。一來沒有急著送貨，二來不知道是不是想搞假車禍弄糾紛，三來贏了也沒啥好說的...北宜上的小貨車傳奇就是這樣來的...
corolla在山路上超z4的車是很正常的
這點是無庸置疑, 理由太多了
不過
北宜上的小貨車傳奇就是這樣來的...
這就不見得是對的了
山道某些狀況跟賽道很相似
路熟的(多跑幾圈)絕對有優勢
加上因為底盤設定關係
他們能用的彎道路寬比大多數人多上一兩成
其二路障因素
就我所知...
某些小貨車駕駛甚至知道大多對向車的駕駛者是誰
對路況的熟悉度到連對象來車都能推斷這程度
就算是職業賽車手以一樣的車來跑都不見得有勝算
甚至還有心理面, 以及車輛特性等因素
會影響傳奇的產生以及流傳
台灣山道上的營業車, 有不少人是認真的去追過
至於輸贏, 並不是很重要, 重要的是過程的體會
切磋而已, 沒有輸贏的必要
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
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