webreg wrote:
報導說時速100-0煞停距離要1km
好像感覺應該沒那麼遠
(恕刪)
記者的話 聽聽就好 朋友當記者說 一定要誇大 騙不懂人
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很巧的就跟朋友在討論安全性問題該從哪方向起跑
以往從反向剛性水泥路面起跑..終點是90度飛機彎
萬一煞不住完全沒有避難的空間..只能找牆撞
所以我跟朋友都認為要從飛機灣起跑
就算任何情況煞不住都可以往1.2號較淺的灣做避難減速
但是0-400強烈的起跑摩擦力勢必對賽道柏油產生破壞
以台灣人賺錢為第一考量的民族性來看
主辦單位從反向剛性水泥路面起跑機率大
果不其然真的照以往方式繼續辦..結果還出大事
大鵬灣經過FIA認證沒錯..不過那也是認證正跑的繞圈部份
正跑彎道有經過計算考量速度做安全緩衝跟吸撞輪胎牆
反跑應該是沒有的..如果有.以這次反跑方向來看
90度的飛機彎不應該只有3層輪胎牆當吸收區
大鵬灣跟OP別再說有經過認證的烏賊戰
0~400有認證的證明拿出來
不然這兩單位都有責任要負責
從車損照片來看..A柱一點點變形但至少完整
車內方向盤有點往內也有被駕駛撞擊的跡象
這點就有點無法理解..車手應該不會笨到不綁安全帶
那如果有綁..那個空間距離應該不會把方向盤狀那麼嚴重
看看有沒有第一時間的搶救人員證實一下安全帶的問題
以後要辦0~400要嘛從飛機彎當起跑點..路面問題自己想辦法
不然就別辦..哪有人衝過終點剰300左右都是直角牆面的
白痴才會認為這安全距離沒問題......
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MARJORANA wrote:
澳門、摩納哥、利曼這...(恕刪)
澳門，摩納哥甚至曼島這類賽事，當然過去也曾有許多車上喪命
但是那是幾百場賽是累積，做了萬全的防護還是發生的憾事
但反觀大鵬灣...
我當天沒有到場
不過我提出幾項質疑
第一方面是場地
1.跑道原設計是順跑，當天是逆跑，所有輪胎牆，緩衝區的設計都是配合順跑，以現場照片來看並沒有特別為逆跑改變(或增加)安全配置
2.具知名車手表示，當天減速距離對正常車況來說足夠，但沒人能保證車況OK。(也就是說有疑慮)
第二方面是主辦單位對車手安全配備的要求
一般國際賽事規定最基本的要有，防火賽車服，手套，鞋，安全帽，防滾籠，五點式安全帶，護頸(HANS)
但據當天到場的觀眾表示，有些車輛是三點式安全帶其他主動被動安全都沒有就下場了，所以主辦單位是否希望增加參賽人數而降低參賽門檻，犧牲了車手安全，這點不但主辦單位要檢討，車手本身安全觀念也需加強!
第三方面是大鵬灣官方所扮演的角色為何?
究竟是只出租場地，一切責任由主辦單位承擔?還是負有監督主辦單位場地設計等安全係數的責任?甚至可在必要時，終止活動進行?
第四方面是中華賽車會
同第三點，對於報核的賽事，究竟有沒有盡到監督的責任?
人已經走了，大家都不願看到，但是有必要做一個通盤檢討，才能杜絕未來憾事的發生
在一切安全項目都做足的情況，我自己，或是我的兒女，才會讓他們去參加這樣的活動!
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