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1.通常日本內都很暢通，一般駕駛超完車就回去中線。有車就自動禮讓。台灣的話死不讓，覺得自己安全，沒想過超他車的人變成危險。就是一些龜車導致要開比較快的駕駛必須不停變換車道。
2.日本內線跟中線經常速差真的很大，很明顯日本也是有開很慢的人上高速公路，但就是不會開到內線，乖乖開在外側。台灣除了龜車占用內線、中線、外側一起並排，是在表演車輛花式對齊嗎?。
3.假如也是在利用內線超車，但後方車輛更快，它會自動加速然後馬上切到中線，後方更快超車駕駛過去後，閃故障燈兩下表示感謝。台灣的話持續占用內線，不知道後方車輛很急，腦袋想著我是已儀表板最高限速行駛，只怕被照相不敢加速，很想當路隊長。
4.還有就是日本高速公路收費貴，過濾掉一部份車輛，畢竟那是高速公路，日本人短途會走平面道路。台灣高速公路其實不貴，自從回數票改成電子收費，短途收點費會要了他的命，也因為因應這些人，出現前幾公里免費的優惠。也導致一窩風擠上高速公路。例如國道六號蓋好後，就算塞車也要擠上去，台14就空在那，很浪費。
5.日本高速公路有台灣沒有的雙向車道，但很神奇就是沒有看到有車開得很慢擋到路。台灣假設有這種設計，限速100km會有車開80km當路隊長一直到下交流道。
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如果中間車道有較多車時，使用內側超車道不用超完一部就切回去，
可以等到超完一堆車後才切回去，我想大家也認同，
不只我認為如此，在國外，尤其是歐洲，用路人更是徹底地去執行
壞就壞在交通部的公務員，一堆腦殘的公務員，
在訂定規則的人或許喜歡走內線，也或許不喜歡開快車，
硬是訂定一些與國外法令不同的文字
導致用路人無所適從。
抛開法令面不談，我只要在內線超完車後，我一定立馬切回中線或外側，
因為有看太多太多的車禍影片或報導，一些車子發生車禍，會飛到對向車道
只要在開在內線，是連閃都沒辦法閃的。因為駕駛沒辦法注意對分隔島樹叢另外一邊有什麼情況，
如果開在中側或外線，前方有任何路況，至少我們還有時間來應付。
所以，別再長時間以最高速限佔用內線，卻自我感覺良好的以為是好公民了
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kuei2009 wrote:
通常日本內都很暢通，一般駕駛超完車就回去中線。有車就自動禮讓。台灣的話死不讓，覺得自己安全，沒想過超他車的人變成危險。就是一些龜車導致要開比較快的駕駛必須不停變換車道。
我剛剛查了好幾個日本高速公路的影片想證實一下
結果發現日本人用高速公路好像沒講得那麼神
也是一堆人沒超車時持續開在內線
請不要砲我
我覺得自己親眼去看一下最清楚
其中還有一台超跑在內線要飆結果因為內線一群龜車
他也是一樣切出到中線繼續飆
還有人喜歡拿歐洲來比台灣
講說歐洲人水準之高
沒事不會開在內線
下面有二個影片連結大家看一下
外國內線龜車也不少，開快車一樣要閃
https://www.youtube.com/watch?v=jb05BjA8tlk
還有下面這台在國外GTI中外線幾乎一台車都沒有，他確有九成時間都開內線不開中外線，在台灣應該會被砲
https://www.youtube.com/watch?v=1xYsFnZ2hhc
非熟人或急事請勿私訊，謝謝
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