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柴油引擎的運轉精緻度也會慢慢比不上汽油引擎
尤其是抖動和噪音會慢慢比汽油引擎嚴重
有保養會好一點，但還是會慢慢的變吵
但如果跟三缸汽油引擎比就不知道了
（Ford 1.0/ BMW 218i / smart 都是三缸的，運轉聲音很像柴油引擎）
如果都短途轉速車速都不高，引擎容易積碳
（其實汽油也會只是比較少）
剛發動時廢氣很臭
（新車會比較沒感覺，老車你就知道，所以有的新車要添加尿素）
更有電池壽命問題
（柴油啟動電壓高，電瓶也較貴，聽說Mazda的柴油沒這問題）
純開短途市區
還是建議汽油車，甚至油電車
柴油車價比汽油車貴的部分
如果想要靠加油省回來的話
里程數要越高才會越省
如果以上都沒關係
柴油的加速力道（尤其是爬坡、滿載時）和省油
還是會讓人上癮
VW Golf plus 2.0 TDI, 8+年，服役中
實際油耗長途平均16km/L, 市區平均12-13km/L
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文章編號：60012278
meridian wrote:
我看了那個連結
新加坡政府有點蠢
如果火力發電會排放高二氧化碳, 所以電動車要課徵高額稅率
那麼原油提煉成汽油的過程就不會排碳嗎?
好歹火力發電是吃天然氣, 天然氣使用成本較高, 以前都是在開採原油的時候直接燒掉的, 現在有比較多的部分被拿來用了
相較之下電動車排碳量還是比吃油的車少, 因為發電廠熱效率比內燃機高多了
美國EPA的能源數據就已經考慮到排碳量的問題, 不然電動車在美國為什麼會有MPGe數據? 為什麼能換算CO2排放?
新加坡實測換算電動車的碳排量基本上沒什麼問題, 不管是歐規美規都有其基礎.
有問題的是測出來的數據讓大家覺得有點不可思議, 因為太差了, 那個耗電量與model s普遍認知的可行駛哩程相比差很多, 應該是有某項單位搞錯了.
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文章編號：60012298
Drango wrote:
其實樓主有錢買甚麼車都OK
柴油車車價平均都比汽油車貴十萬以上。
以今天的中油油價來算，95要23.6，柴油要19.5，所以每公升差4.1塊
以車價差十萬塊來算，你需要用約24390公升的柴油才能先把購車的差價打平，之後才是比汽油車省。
如果柴油車每公升跑15公里來說，你需要開365850公里，但樓主每年如只開兩萬公里來說，你需要花18.3年才能打平。
十萬塊差價拿來買95，你可以買4237公升的95汽油(油價不變情況下計算)，以汽油車每公升跑10公里計算，你可以開42370公里，以一年兩萬公里來算，可以開兩年多。
以上計算方式僅供參考...(恕刪)
你的算法很奇怪,怎麼可能需18.3年才能打平?
以ford mondeo 為例
官網型錄2.0汽油車油耗11.6km/l 柴油車油耗19.2/l
每年行駛2萬公里汽油車花費油錢(20000/11.6)*23.6=40869
每年行駛2萬公里柴油車花費油錢(20000/19.2)*19.5=20312
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一年油錢差約20000,價差10萬5年就可以回本,5年以後開越多油錢省越多
以上算法不含保養維修,稅金....
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冒號 wrote:
小弟開了十幾年的柴油車
也對柴油引擎小小研究
想確認一件事情 那就是積碳
我記得說 汽油車才會積碳
柴油車是積油泥
上高速公路清積碳對柴油車效果不大
而油泥多少受油門深淺影響較大 油品也會
常大腳的 積的油泥就多
順順踩的 多多少少會有 固定保養清除即可
不知有沒有高手可以解答 感謝...(恕刪)
柴油車的油泥產生在EGR(更精確是積碳和揮發機油的混和物)，這要每次保養時拆開來清。
積碳是在說DPF，要定期跑高速10-20分鐘自清。
汽油車比起來，沒這麼容易積碳積油泥，三不五時上高速大腳踩幾下就不會有事。
突然覺得，Toyota/Lexus出台油電Wagon應該會賣翻掉吧!
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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bluereturn wrote:
請問一下因為看了很多...(恕刪)
如果您只是開短程，油電車或者汽油車較好
柴油車....會有碳微粒(就是冒黑煙)的問題，但是現在的柴油小車有裝碳微粒過濾器，所以不會冒黑煙，但是若是你的引擎無法自行再生(碳累積過多時會自動加熱燃燒)，那久了積多了，就會出小問題....小問題沒解決好...那就會變成很大的問題了，所以柴油建議一段時間一定要上高速公路給它跑一下，最少要台北台中....(我個人認為)
我是柴油車主，因為每天最少六十公里左右，所以選了它，油便宜，但是一些大零件若是掛了，也是要花不少錢，扭力大，跑山路很爽，....其它就....貴十萬的車價...
愛就選了
吵？還好啦
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