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尾巴 wrote:
小弟指的誤判，是車子電腦誤判，不是駕駛誤判。
假使前方無車，只是一個紙片飛過讓電腦誤判，或跟本是電腦自己突然秀逗誤判，車子電腦要啟動煞車，但駕駛確認安全當然是繼續踩著油門，這時正好符合您所列的第二條，車子電腦要煞車，但駕駛繼續踩著油門要加速，不知是否車子會要強制煞車，以測試後方車輛有沒有保持安全距離？
感謝你的說明。
誤判的話，我想是有這機會的，只是廠商設計的產品完全避免是不太可能。
我知道volvo最常聽到誤判是，停車場準備要取票口的那 根棒棒 ，
我自己沒遇到可能是通常車速很慢很慢的溜過去，但還是有車友遇到。
所以有可能後車要是跟得非常近，大概就中獎了。
你的顧慮點是有這可能，只是所有有這樣配備的車輛太少，路測還沒有這機會遇到。
尾巴 wrote:
小弟指的誤判，是車子電腦誤判，不是駕駛誤判。
假使前方無車，只是一個紙片飛過讓電腦誤判，或跟本是電腦自己突然秀逗誤判，車子電腦要啟動煞車，但駕駛確認安全當然是繼續踩著油門，這時正好符合您所列的第二條，車子電腦要煞車，但駕駛繼續踩著油門要加速，不知是否車子會要強制煞車，以測試後方車輛有沒有保持安全距離？
我在回想我駕駛經驗中，我個人覺得不能算誤判，但是系統已經進入警戒狀態。
地點狀態:
通常在路幅較小，雙向單線，甚至連雙向兩線車道寬度都不足的地方
情況:
譬如路邊有停車，那我就會跑到路中甚至偏左，那對象遠處剛好有機車或汽車慢慢地駛來，系統就會警告，但因我早已經評估我準備往右靠，不會有撞到的危險，所以我雖然反射有鬆油門，而繼續正常轉方向盤行進。
剛剛搜尋一下我的行車紀錄器影片，找到一個可能是誤判，但是只有警示，沒有動作。
https://youtu.be/Yj3LI-cQOv0
就如同我說，系統預先警示、輔助準備煞車，這些階段只要有人為操作介入，系統就不會幫你煞車了。
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萬一不靈光怎麼辦？！ 而且多一個東西就多一個東西可以壞，
「妥善率」不就變差了嗎？ 「妥善率」這麼差連長不放假怎麼辦？
以前買第一台車的時候，也有說法是噴射引擎容易壞，又不好修，
還是傳統化油器好，ABS也是容易壞，修起很貴。其實乾脆連
方向盤都不要有動力輔助最好了！安全氣囊也很危險，炸開來
本來人沒事都被炸死了怎麼辦？！
所以這一切都是車廠的陰謀，強迫我們花錢買用不到的東西啦～
我平常都在看日本電視節目（日本地上波的節目，不是台灣的日本台）
很奇怪，日本的車子小從輕型車，大到拖拉庫，怎麼每個廣告都說
他們的車配有自動剎車系統？我看的日本節目應該是某個平行世界
的日本來的吧？
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
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