我的Prius也失去動力了

motolove wrote:
hybrid club 早就有人找到問題了
和泰的技師再亂搞嘛
沒招回還沒事 招回反而把人家車搞壞
剛好遇上一個不是很懂自己車的女車主
和泰被砲也是應該的
只是超高妥善率的Prius 又因台灣人亂搞 再次被抹黑

tokikawa wrote:
這狀況似乎已經有了答案
和大家想砲的大電池和油電系統都無關
也和妥善率無關
反而是技師的問題
(記得歐系車常常都說妥善率是因為被修壞的,結果toyota被修壞反而成為箭靶)
原廠所謂的"解釋"也不太意外
任何廠牌都一樣
遇到問題第一時間的處理和態度往往讓人不可思議
此事件和能不能買油電一點關係也沒有

toyotaphobia wrote:

tokikawa ...(恕刪)

偉柏 wrote:
而其中讓我不解的是，失去動力，儀表上也沒有任何警告燈，只是檔位顯示的地方是空白

toyotaphobia wrote:
嗯 了解了
結論就是
toyota油電車妥善率還是超高的

如果有問題
一定是原廠的問題
一定是技師的問題
一定是召回的問題
一定是被台灣人亂搞的問題
一定是被抹黑的問題
一定是車主不懂車的問題
一定是車主回原廠修壞的問題
一定是車主沒有定期上club隨時更新油電新知的問題
一定是跟油電一點關係也沒有的問題

明月下的清風 wrote:
身為車主，Prius這車爛的缺點個人絕對會炮。
比如說3代隔音就真的...很平民車鬱卒，ACC被拔讓人很火。

但Prius 2、3代的車主，更多有被沒有經驗的原廠技師胡搞的經驗。
我自己也是其中一個受害者怒
搜尋一下車主的抱怨，維修不確實的一大堆(比如下護板被掰彎。原因？因為技師偷懶...)。
但要說重大故障case，扣掉已知的常見(其實還是很罕見)問題(過熱、小電池掛掉...)，那也真的找不到幾件(這間隔還是2-3年)。

前面提到的連桿彎曲引擎大修案例，一連串討論下來，最後追溯起源也發現跟技師檢修經驗與教育訓練太差脫不了關係。
(原本是可以避免引擎大修的，但技師卻忽視了一開始的小問題)

是不是護航...或許看起來有那麼一點味道。
但重點是呈現真實的那一面，光嘴炮不會對事情改善有幫助。

以上有講錯的地方，歡迎拿出證據來打臉，謝謝。

Alex821 wrote:
不過我那台P3是招回過的.所以會壞掉不意外XD