1.0 TSI 超越 2.0 ?

refire

7分

61樓

refire

個人積分：7分

文章編號：63922754

trife wrote:
一刀兩面的問題~你...(恕刪)

站在消費者的立場是可以這樣想...但我想你永遠用不到新科技或者用到了也變成舊科技了
如果廠商這樣的心態廠商遲早會倒或邊緣化因為進步比別人慢......

lordy

8分

62樓

lordy

個人積分：8分

文章編號：63923020

小CC數的車絕對有市場
尤其在台灣，地小人口多
多數人用車就是代步
相對市售大宗的1.6 1.8的車能更省油省稅金
怎麼會沒市場?

opena160

39分

63樓

opena160

個人積分：39分

文章編號：63923445

Akicha wrote:
1.0渦輪增壓引擎...(恕刪)

F1 1.6升渦輪引擎比2.4升自然進氣還強是肯定的,
目前覺得沒比較強是因為被限轉,
3.0是22000轉
2.4是18000轉
1.6是15000轉

GOLF5TDI

3191分

64樓

GOLF5TDI

個人積分：3191分

文章編號：63923994

opena160 wrote:
F1 1.6升渦輪...(恕刪)

渦輪增壓引擎的創新, 除了能有更好的油耗及更低的排放, 符合當前政府及消費者的要求 ,他所提供的瞬間爆發力, 更可以讓車主在代步之餘也能享受到駕車的樂趣, 除了樂趣之外, 對行車安全也是很有幫助的.

會唱歌的蝸牛

34分

65樓

會唱歌的蝸牛

個人積分：34分

文章編號：63924535

dinnerxp wrote:
現在直噴渦輪的妥善省油早就超越na,連日本車都跟隨歐系車的腳步,只開過na車大多數人觀念都忘了更新

正壓前可以得到小排量引擎的油耗，但增壓之後，就不會是省油的。
假設1.0t 0至100是8秒來說，在這全力衝刺的過程，油耗就會驚人。至於妥善率，就沒什麼好比較了。
我不反渦輪，我超愛渦輪，所以知道不是沒缺點的

meridian

12139分

66樓

meridian

個人積分：12139分

文章編號：63927915

會唱歌的蝸牛 wrote:
正壓前可以得到小排...(恕刪)

其實還好
2.0na拉轉速油耗也十分驚人
因為摩擦阻力大的關係
事實上，小排量渦輪的高效率範圍非常廣
NA效率更高，但是整體高效率範圍卻也更窄

小玲a

96分

67樓

小玲a

個人積分：96分

文章編號：73626925

Akicha wrote:
1.0渦輪增壓引擎...(恕刪)

F1 的1.6渦輪是有史以來最快的F1...

GOLF5TDI

3191分

68樓

GOLF5TDI

個人積分：3191分

文章編號：73632198

sunnyshinlin wrote:
市面越來越多1.0渦輪增壓的引擎了
不過大夥的扭力都在16, 17左右而且只有6速變速箱
SKODA這顆1.0能有20.4kgm扭力比較了一下竟然比2.0房車還大
還有7速自手排...(恕刪)

省油又省稅!

oxxx

5605分

69樓

oxxx

個人積分：5605分

文章編號：73650498

為什麼1.0 TURBO的車身 Size都那麼小.. 幹嘛不作大台一點。去裝帕撒車身看看多會跑..

為什麼2.0NA的車大多都不用那種小Size的車身.. POLO裝2.0NA 也是嚇嚇叫的啊..

應該找一個車型，用相同變速箱　

來比較1.0渦輪跟2.0NA的差別..

鳳翎

1247分

70樓

鳳翎

個人積分：1247分

文章編號：73651110

這台1.0L設計應該是適合平日駕駛
因為扭力在低轉速就出來
雖然我還沒空去查引擎規格
但是我想應該是屬於長衝程設計
而長衝程就是扭力會在低轉速達到高峰
但是相對一定會犧牲引擎轉速的最大值
若是平時駕駛保持在低中轉速
這台就有優勢

有一定車速的話
當全油門下去
馬力部分大概就只能打到平常的1.6na

引擎轉速不可能在扭力高原附近
一定會降檔而接近馬力的高轉速
所以接近2.0na的扭力就無用武之地

但是起步的話，的確低轉速的扭力會提早出來
稍微有一點點優勢

1.0 TSI 超越 2.0 ?

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

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