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Carens在台灣是國產
國產kia的組裝跟德國原廠原裝的218GT是不同水平
這點相信大家是沒意見的
買一台車主要考慮二手價跟後勤
品牌本身就是一種價值
雙B在台灣的二手價就是高
若是開了三年後要賣
KIA的價格想必會非常慘烈
若需要維修 或是將來開超過10年想要修理
冷門車絕對會是一個問題 連找個料都會是問題
沒錯 高級車車商賺得很多
但相對也要付出代價
要花大錢請好技師 送技師出國培訓
要保固備料
保養廠要高級裝潢 高水準的客戶休息室及服務人員
這些都是成本 很多人往往忽略的這一些
冷門車能賣得便宜
大家好像就以為是車商很有誠意很有良心
要去想想原廠後面給你什麼保障保固
車常常是在保養廠被修壞的
給香蕉就只能請到猴子
不厚植保養廠實力的原廠
說不定去做個小保養車子都會被弄壞
進口的東西本來就貴
特別是這種機械式的東西需要後勤維修
後勤成本要一起算進去
進口車無論是日系或是歐系
開過就回不來了
不然為什麼現在進口車銷售量越來越大
消費者不是笨蛋
國產車要加油了
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suzuki現在全進口，也是送技師出國培訓，但也沒影響價格啊。
而且又不是每個人都會賣二手，BMW有哪台車像swift這麼保值嗎？
要是BMW新車這麼優，在美國也不會連續兩年新車滿意度輸給KIA。
韓國車早非吳下阿蒙，不可同日而語。
另外前幾樓的油耗5.4L/100KM每十萬公里比5.8L/100KM在理論上省8000元的油錢
使用到台灣常見的二十年車三十萬公里，省下二萬四的油錢，
如果才開五年就要賣車，省不到什麼油錢，但車子的二手殘值掉非常多，
想要開越多省更多油錢，就只會讓二手殘值掉更多。
說這麼多，只會看牌子買的還是會看牌子買啊~
Unsullied wrote:
如果這兩台車在台灣比較
Carens在台灣是國產
國產kia的組裝跟德國原廠原裝的218GT是不同水平
這點相信大家是沒意見的
買一台車主要考慮二手價跟後勤
品牌本身就是一種價值
雙B在台灣的二手價就是高
若是開了三年後要賣
KIA的價格想必會非常慘烈
若需要維修 或是將來開超過10年想要修理
冷門車絕對會是一個問題 連找個料都會是問題
沒錯 高級車車商賺得很多
但相對也要付出代價
要花大錢請好技師 送技師出國培訓
要保固備料
保養廠要高級裝潢 高水準的客戶休息室及服務人員
這些都是成本 很多人往往忽略的這一些
冷門車能賣得便宜
大家好像就以為是車商很有誠意很有良心
要去想想原廠後面給你什麼保障保固
車常常是在保養廠被修壞的
給香蕉就只能請到猴子
不厚植保養廠實力的原廠
說不定去做個小保養車子都會被弄壞
進口的東西本來就貴
特別是這種機械式的東西需要後勤維修
後勤成本要一起算進去
進口車無論是日系或是歐系
開過就回不來了
不然為什麼現在進口車銷售量越來越大
消費者不是笨蛋
國產車要加油了
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exige999 wrote:
大家都好誠實喔...
上次我只不過說"入門的BMW動力與內裝都普普,同樣的錢有更好的選擇".
結果就被一位開入門BMW的玻璃心車主譙.譙我說"你不過開Audi而已,沒資格批評BMW!
意思就是BMW是高級車,Audi在台灣啥都不是.
台灣人的雙B情節真恐怖~ 大笑(恕刪)
品牌價直固然有存在的意義
不然各家車廠不會這麼努力經營品牌形象
只是台灣多數消費者眼光只專注在部分品牌上
而忽略了還有其他也是努力在提升自己迎頭趕上的品牌
我不否認早期的雙B真的有相當的優勢
但是現在優勢已經越來越小，甚至被超越
如果我沒有預算限制，我當然還是會選擇雙B的多缸車型
但現在只是一個沒有背景，走一步算一步的甘苦人
進口日系車目前還是我最優先考慮的折衷選擇
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