gladiator wrote:
是嗎？哪間廠商技術這樣高桿用鑄的？我想這樣低成本的曲軸一定可以大發利市，事實上現在沒有任何廠商使用非鍛件在曲軸連桿與活塞上，市面上炒的沸沸揚揚的鍛造活塞連桿之類的，事實上原廠沒有一間不是用鍛造的，非鍛鋼鍛件根本承受不了四十萬公里以上的連續使用，連鋁合金活塞都是使用鍛造鋁件下去車銑出來的。
市售車的曲軸大部分都是鑄的,活塞也幾乎是鑄的,只有活塞連桿用鍛的比較多.
使用細晶材料的鑄件強度也不差到哪去.
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1.曲軸在pully這頭構造的強度本來就是整支軸最弱的 (因為最細再加上直徑不同造成的段差,容易造成應力集中)看起來你的還是空心的.
2.你的會斷掉我一點都不意外,因為冰凍三尺非一日之寒. 它是先有小裂痕(斷面有黑褐色非金屬光澤部份,顯示裂痕由來已久),時間久了,再也承受不了扭力,只好斷給你看.
3. 最重要也是最關鍵的是, ,由 [回去一看 竟然是曲軸斷了] 下的第一張及接下來幾張照片的磨損痕跡可為明證. 理論上兩者之間應該有一定的間隙. 你的磨出那麼深的痕跡, 阻力多大可想而知,這就是為何斷軸的主因,開車的人竟也渾然不知(應該會很吵吧). 你的車從出廠到斷軸曾經拆裝過pully嗎?如果有你要去找當初維修的廠商, 如果沒有我想該車的組裝有重大瑕疵,當然也有可能是曲軸品質有瑕疵,一開始有大沙孔(鑄造時的不良),造成小裂痕進而使得應該有間隙且平行的兩者會變得間隙不均(或不平行)造成局部摩耗.久而久之就磨出那麼誇張的痕跡了.
我只是看圖再依自己所學說了個故事,你應該把受損的零件委託專業的機構鑑定(找消基會看能不能幫忙).
我的結論是有夠離譜.
Andy Lin
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Andy Lin21368 wrote:
斷面有黑褐色非金屬光澤部份,顯示裂痕由來已久
先澄清一下 斷面的黑褐色是我摸髒的
曲軸現在已經拆下 實際看那並不是鐵銹
皮帶外面有盒子 導致粉塵無處可去
在拆卸時滿地粉屑....常呆在保養場玩的人應該知道我再說啥吧
改天有空在捕取軸照片吧 中間那圈銹我認為是鎖皮帶盤的螺絲產生的
最中央的那根是螺絲喔!
技師也說 曲軸到前端忽然"瘦下來"導致容易應力集中
目前跟幾位討論整理出幾點
(皮帶沒有拆卸過喔)
1 曲軸本身材質瑕疵(氣泡或其他) >車廠的問題
2 皮帶盤偏心瑕疵導致曲軸金屬疲勞破壞 > 車廠的問題
3 曲軸偏心導致皮帶盤磨損然後承接2> 車廠的問題
原廠的答覆:
壓縮機皮帶摧太緊 導致曲軸斷裂 >保養場的問題
I 服了 U
前幾天還有一聽電話 因為小弟寫了幾封申訴信
電話的那一端小姐: 先生(邊講邊笑),公司車不適用消保法喔.....
公司就不能當消費者?
心寒阿 下輩子投胎我要去當美國人啦
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