545433 wrote:
請回答，原廠要求使用低溫黏度大於10W高溫60的機油，
你們使用低溫黏度0W60 5W60是否正確?
所以你是不是看不懂57樓寫的內容?
W代表低溫流動性,後面的數字才跟黏度比較有關
他也舉了實際數字說明, 10W60跟20W50的低溫黏度是一樣的,差在高溫黏度
原廠原本使用10W60 , 你要改用0W或5W當然可以
只是前面數字越小,後面數字越大的通常越貴,看你想不想多花錢而已
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Black Ocean wrote:
所以你是不是看不懂57(恕刪)
所以你看懂了?
你找給我5w60或0W60時40度CST跟10W60一樣的機油給我
你一定找不到，因為要是黏度一樣他就不是5W60或0W60而是10W60了
黏度跟流動無關?哪個物理老師教你的?
低溫黏度除非你買油送測，不然就只能看到40度的CST數據
所以你說5W60跟0W60的流動性比10W60好然後黏度跟他一樣
來我教你
0w40的40度CST71
5W40的40度CST80
所以你說40度的時候，這兩個黏度會一樣?
100度時0W只有12.9，5W是13.7，雖然都落在40範圍但黏度就是不同
W前面越低的油就是比較稀，你懂了嗎
可能你的的外星物理不符合地球定律，流動性好但黏度大???
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feng wrote:
他會影響黏度，但他不(恕刪)
無法理解，低溫時的CST，就跟前面的0W 5W 10W相關
哪裡會不同?難道你的低溫定義跟其他人不同?
根據SAE J300定義
標準定義
0W要-35度不能超過6200
5W是-30度6600
10W是-25度7000
那推論-25時
10W是不能超過7000
根據機油越高溫越稀
5W在-25度一定低於6600，難道-25度7000到-30變成6600從稠變稀?沒有這種機油吧
0w在-25度一定低於6200
那你說黏度=CST跟低溫無關?我個人無法理解
冬季號數越小的油未達標準高溫工作溫度就是數字越小越稀流動越佳
如果你的低溫是40度的話，上面對話請看一下40度的CST比較
都是冬季號數低的油越稀
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