buddy0328 wrote:續航力 160 "以上",肯定不可能 4 年回本 還好.看個人使用習慣.我i3(2015年式). 續航力只有不到120公里 . 和之前的b200比. 五年油錢就省了將近40萬(電費以2.3/度. 油 28/公升) 若包含保養的費用 就算電池現在全壞 也划算了.但若以重啟經典老車的爽度來計算 無價.
https://www.youtube.com/results?search_query=xing+electric+car+conversion雖然規模不大,就跟discovery上看到的手工改裝車廠差不多,但行競科技確實是專業在做油車改電和製造銷售電車套件的,大概年產100~300套
很多人提到法規問題,但實際上法規向來不是問題台灣的公務員怕事,但各國的公務員也都怕事啊關鍵是人民的想法在哪裡而已各位都清楚電動車是趨勢,但有想過背後的事嗎電動車的配套是『電』的能源需求,但台灣…要蓋核電嫌風險、要蓋火電嫌汙染、要蓋風電嫌貴發電廠一傳出選址,當地民眾肯定抗議到底而『貴』這個尤為重要,人家歐洲是用高昂的電價來推動所謂再生能源的,台灣人?看看各時期所謂的油電雙漲,也不過就漲個一成兩成,就足夠讓人民怒火狂燒了,而歐洲的電價呢?我重新再略為查了一下新訊息,目前德國的電價應該是升到每度約11元以上的價格了德國人民為了所謂環保,所以他們苦哈哈的也接受這份電價了但台灣人民?再看看那Gogoro,現在的原始車價也不過就是貴了燃油車一兩成,但有補助熱銷,年末預算一用光,馬上變滯銷…台灣人嘴上說環保,但也就只是嘴上,一想到其代價,馬上靜音,所以當電動車並沒有比燃油車更便宜廉價時,提出什麼禁止燃油車的計畫?那就是等著被砲轟到收回說出的話而已。而電動車沒達到主流市場,自然不會有啥改裝車的市場,這時若政府開放允許,出事時又是更大民怨了…
ray6075 wrote:我比較想問有沒有油車改自動駕駛, 或輔助駕駛的可能 有阿auto pilot你的車必須原來就配備主動式安全系統, 否則油門方向盤本來就不經由汽車電腦控制的話, 土炮一組控制馬達太危險但是車子己經有主動式安全了, 這套系統比較像:ACC定速->改成全速域ACC定速車道偏移輔助系統->改成車道置中系統等於是小小的強化而己.我是覺得有舊車就開吧, 缺主動安全系統的話可以買後裝的ADAS, 畢竟安全不嫌多, 要自駕的話還是下一台吧.
yljeffwu wrote:uper01tw wrote:什麼時候開始產生 先禁國家會允許 合法改裝的幻覺???美國 還有英國某雜誌報導" 在英國,連「兒童超跑」 (也就是兒童電動車) 加上必要的燈具 都可以合法掛牌上路!真是太神奇了!