科技輔助安全？但這幾年Level 2半自動駕駛事故怎麼不減反增

6715分

61樓

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文章編號：82139259

車子變聰明，人變白痴..
長期的統計，各事件並沒有

車子一代比一代貴，安全配備越來越多..
不要說Level2,以後的3,4,5也都不會降低多少
越原始的配備才是最基礎最重要的..後面加的，可能降低，避免，保護多個0.x%,一台車子各種配備那麼多，每一個都會影響安全
越底下，越靠近地面的影響安全越多。一個好的輪胎可能佔20%安全性，煞車組可能站15%安全等等
輪胎吃不住，Level2偵測到煞車距離也不會變短。
安全要全部都看。不是什麼我有ACC,我有車道置中我是安全車，你們家車道維持不置中，爛，不安全..並不是這樣。

Ban5529

1289分

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Ban5529

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文章編號：82154148

輔助終究是輔助，而且人類總是過於依賴
自己操作不當佔多數

Simon_shih

688分

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Simon_shih

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hulkbustermms285 wrote:
但這幾年Level 2半自動駕駛事故怎麼不減反增

這是典型的統計迷思, 打完AZ致死的案例會越來越多, 不代表AZ不能打.

http://picasaweb.google.com/HsiuChe.Shih

遇見毛

1538分

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遇見毛

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應該是有些人太依賴輔助性駕駛的主動安全科技
反而變成是一種危險的事情
也甚至有一派人，是想要找像是Lancer這種回歸開車樂趣駕馭本質的車款
也沒什麼不好，重點是觀念要對、好好開車

wwwesss

635分

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wwwesss

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現階段自動駕駛確實還有很多不完善的地方
也只能更加呼籲駕駛正確的開車觀念
但也不至於否定所有的科技輔助配備
像是在台灣有AVM或盲點偵測就比較實在
在小巷弄內開車或是機車鑽來鑽去的道路很方便

oxxx

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oxxx

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hahahrhr wrote:
終於有人說到重點，為(恕刪)

Toyota是賣的多占車市3成

馬路上看過去也差不多 3 4 成牛頭牌

但把整個月 4輪車禍新聞彙整過一遍

幾乎經常看到，機率超過一半...

如果把車主陣亡新聞彙整出來

這牌子車主一樣是多數

銷售量另一個很高的牌子叫benz ，市占兩成多

街上看去比honda 或 ford都多

一整個月新聞一樣常有benz撞車

可這牌子車主陣亡就很少

Lexus也是賣的多陣亡少受傷少

銷售量跟安全沒有絕對關聯