一般2WD的SUV多半沒有AYC這類的配置嗎？

resolve wrote:
不管有沒有用濕地，
要測試ESP一定要把車子操到開始失控
系統才會開始作動。
這不叫補助過彎，這是避免失控。

hughkk wrote:
沒開啟esp的車過彎會推頭，開了esp的車就不會推頭
沒開啟ayc的車過彎會推頭，開了ayc的車就不會推頭
沒開啟aca的車過彎會推頭，開了aca的車就不會推頭

沒開啟xxxxxxx的車過彎會推頭，開了xxxxxxx的車就不會推頭
xxxxxxx可以隨車廠喜好填入自家的防滑技術↑

明明都是做了一樣的事，也都呈現出一樣的效果，硬要把它分類，搞得好像跟別人不一樣，很厲害的樣子

resolve wrote:
開了ESP的車不會推頭？
這說了誰會信？
現在哪台車沒有ESP？
但是有多少車轉彎不會推頭？
我很懷疑您真的常常開車嗎？

resolve wrote:
開有ACA的車子，加速後放油門轉向看看會不會推頭？

resolve wrote:
但是為了貶低三菱的AYC，什麼話都說得出來....
只會讓大家看笑話

hughkk wrote:
車子推頭的時候，通常放開油門是最有效修正轉向不足的作法
推頭時持續灌油門只會讓推頭更嚴重
我懷疑你真的常常開車嗎？

hughkk wrote:
影片已經證明給你看了，效果就是跟esp時開啟一模一樣
別再睜眼說瞎話了

resolve wrote:
看來TOYOTA特別搞一套ACA
Ford搞一套TVC
VW/Skoda也搞一套XDS/XDS+
原來全都是ESP而已
而這些原廠沒幫自家所有車子全都標上ACA、TVC、XDS/XDS+
真的是蠢到家了
應該要請您去幫他們好好上一課才是

hughkk wrote:
我一直有在關注這些汽車操控安全相關的技術
但最近幾年覺得車商總是在舊瓶裝新酒

看看底下這幾部影片，測的根本就是一樣的東西
一個就叫做s-awc on/off測試

另一個叫esp on/off測試

這個也叫esp

車商拿著同樣的影片，可以套用好多不同的名稱下去打廣告
像上面那二部影片，標題改成ayc on/off測試，好像也混得過去

resolve wrote:
其實您自己貼在的45樓的影片
TOYOTA所展示他們的RAV4 4WD sports mode的torque vectoring
這種才是比較好的影片
因為這種動態和車速
ESP根本不可能做動
只有torque vectoring不斷地在補償
所以方向盤不用多補打就可以保持預定路線

resolve wrote:
我相同的問題再問一次，
您開車時看過幾次ESP做動的燈有亮？
把ESP當作AYC/ACA之類的系統，
真的很好笑...

resolve wrote:
因為這種動態和車速
ESP根本不可能做動
只有torque vectoring不斷地在補償
所以方向盤不用多補打就可以保持預定路線

resolve wrote:
您還是以為RAV4 4WD sports mode的torque vectoring就是ESP
那我看連原廠對這種完全無法分辨差異消費者
真的也一點辦法也沒有

resolve wrote:
您也不用再看這些影片了
要確認您對ESP的認知是否正確
最簡單的就是拿您自己的車子試試看
要怎麼開才能開到儀表上的ESP燈亮起來

hughkk wrote:
以我開車的方式要讓ESP亮燈不太容易
你前面說你的車ayc很常亮，能不能拍個照給大家看看？

resolve wrote:
找一段影片證明給您看在Outlander S-AWC上
AYC有多麽常作動
從第26秒開始看

resolve wrote:
影片在上文已經補給您了
我的解釋也應該寫得很清楚
請您過目

hughkk wrote:
你是在搞笑嗎？
差速器作動也是長這樣，只要有轉動方向盤就會讓左右輪的動力輸出產生變化