中華CMC堅兵P350 Hybrid試駕∣市場新物種 會是頭家們的新寵嗎?

20多年前看到這顆代號4G69引擎
到如今...
想問一聲,這台車上市幾十年,有沒有做過車輛撞擊測試?
會不會顯得我這個人過於感性,太在乎運匠大哥的生命安全?
挽沉淪綠四傑︰萊豬棄權的林淑芬、論道說理的郭正亮、對內開炮的高嘉瑜、力抗側翼的王世堅!
AG-72
沒有A室引擎室,車頭只靠那薄薄一片的.......
Corey Huang
1997年的得利卡,有原廠防撞保險桿非常粗壯,潰縮區都在別人車上….
ISG系統的電池容量才1.9度........載重時迅速消耗完就剩2.4NA引擎獨自奮戰了!!
真的是100分的設計~~~~佩服到五體投地
這輛車還在生產,被中國笑掉大牙
asslx
納智捷去大陸被笑到脫褲回來~!!!! 哈哈啊哈哈哈
KIA卡旺、現代柴油小霸王,台製木床的長3190mm,寬1770mm,中華堅兵輸了
Wow~~~這台應該是繼 insign後,台灣第一款手排 hybrid!!!!!!!!太驚人了!!!!!

不過那個門板+內裝是怎麼回事,這麼多年過去了,還是用土炮方式放這些操作介面,就不能好好重新設計一次嗎?反正也不是第一套模具了,複製模都不知道開到第幾套了,重新設計一次不難吧?
難怪前面一堆大大這樣批評中華汽車,真的是不知長進。
依然一成不變的低成本爛貨車,駕駛座門板的電動窗控制鍵的位置非常的容易被膝蓋碰到,後車煞車燈沿用凌利小貨車尾燈,這麼大的貨車用辨識度不高的燈,還有一些不人性的缺點就懶地說了,只能說是一部為了切入市場的低成本又不懂的革新的車款,個人就覺得很差勁
tobe369 wrote:
看到四眼就不會想買了~目前舊車已經15萬~下一台不太想考慮中華了~之前傳出改版想說會不會推日本改款的樣子 ~結果推出~真的只有醜可以形容


2022 還出這種醜設計
可以看出車廠根本沒有心求進步
萬年不改
寧可買韓國品牌也想不買這台
得力卡載重1180kg vs P350載重1610kg
載重量上提升不少又是油電,感覺還不錯
內裝依然陽春但好像也還好
對貨車耐用度跟成本重要很多
virgena.tw
P350載重1610kg,總重3490kg
WeiiiHsu
感謝,已修正
連油耗資料都沒有就有介紹文
蠻怪的
內裝不像舊得利卡
短車頭前防撞測試沒有資料,可能又沒有這方面的改進,安全設計0分
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