誰在帶風向?Level2是科技的進步應該被鼓勵而非被質疑

LV2本來就只是「輔助」駕駛,當然科技還是要持續精進而不是出了事就去排斥,這樣反而倒退了吧

XC40是C/P蠻高的,不過說真的Tiguan 280 Elegance也不貴吧,現在價格又降了一些,感覺C/P值比XC更好欸
現在的問題是,這些功能,不論是廣告還是暗示,都像是車會自己跑,又穩又安全,但實際用起來則不是那麼一回事,一個靜止物在路上就掛了。科技進步當然很好,但是技術還不到位,就以錯誤的方式應用,反而增加危險
Holoyoe wrote:
本來只是覺得最近討論Level2...(恕刪)

非常標準的不會駛船嫌溪彎
工具用的好事半功倍
不會用就是災難
這有啥好討論的?
L2半自動駕駛系統當然標配最好阿
又不是一上車發動就開啟
還在那扯...有夠無聊
有沒有良心都是自己人在說的啦~~~
Holoyoe wrote:
現階段Level2都是”輔助“ 沒有所謂完全自動駕駛

講到爛了
本來就沒有人同意LV2是自動駕駛
但是使用ACC誘導駕駛分心,遇到事件無法即時反應而造成事故的狀況層出不窮
這種方便的東西站在產業與消費者的角度當然是配好配滿
但卻很少有人為交通安全說話
一句人的問題就想打發一切
限制使用情境,訂個門檻也好
空拍機都會用電子圍籬了
ACC也可以做吧
管制施工區域前幾百公尺自動失效
市區禁止開啟
或是限制使用時間或里程,限制使用全程
這些都是交通監理可以做的
gray48816 wrote:
空拍機都會用電子圍籬了
ACC也可以做吧
管制施工區域前幾百公尺自動失效


汽車實現ACC的方式各廠家不同,有的還用影像識別,你又如何屏蔽。
更何況雷達屏蔽是大範圍,對向車道也會受影響,可以想見一定會製造更多車禍。
On9ccc
惰性使人降低防禦 分心 更甚睡著!這是一個深度問題
maplepp
問題應該在於人都睡著了, 就算改成手動, 還是會造成事故, 都有人說開ACC可以看風景了, 我想出事也只是早晚罷了.
林中鳥 wrote:
原則上要到LV5,我...(恕刪)

原則上就算到LV5、你還是買不起
不是,怎麼沒人想解決高速公路上跟車太近的大車駕駛問題? 麻煩各位反ACC的網友提供一下意見

每天開車近70km上下班已經有10年了,看過的車禍大部分都是未保持安全距離,卻很少媒體報導,為什麼?因為沒有流量,同時,這種日常大家都麻痺了。但是,一有撞緩衝車的事故,就一定上新聞,因為有流量!我看某老爹也很愛貼這種新聞,但上次湖口被卡車壓扁Mini的新聞,連個屁意見都沒有⋯⋯

撞緩衝車,最多死一個;一台失控的卡車,卻可以𣊬間毀掉好幾個家庭
問誰在帶風向

整篇都在吹VOLVO

LEVEL 2各家現在都做得不錯,在內線也有取得不錯的撞擊成績

VOLVO真的沒有比較好不用一直吹
Holoyoe wrote:
是在虛幻什麼不太懂....(恕刪)

例如一堆人推的特斯拉和賓士或對岸的自駕,有誰能說明他們誰最猛?宣傳都是虛幻的!

只有廠商能保證出事他全責才是最猛的自駕保證!
CYL0906
我覺得你還是先去了解自駕跟輔助駕駛是些甚麼,能做到跟不能做到甚麼,感覺你只是用自己的想像,而不了解實際的功能。
WOWO88
輔駕的最高境界就是自駕,這有什麽好說的,重點是毎百萬公里能容許造成多大的車禍!只要能做到百分百絕不撞到前面,就算只能輔助80%的路況也比號稱一大堆功能卻會撞到不動的緩撞車強!
有想過嗎? 既然能自己車道置中 又能保持車速

為什麼硬要你的手放在方向盤上,哪怕輕輕摸著 都可以

因為他是輔助 你駕駛


但我們有大部分的人 搞錯了,弄成它來駕駛 你人在輔助幫看路必要時才介入

這完全是錯的駕駛態度

輔助的意思 是什麼...

你需要持續 不斷的被輔助,請問你是......

叫你國中的孩子 來保持中間 保持好速度 小孩也會啊

但你敢給小孩開,然後 轉頭看手機影片去?


想清楚啊

那才第2級啊,共有5級

你相信考40分的駕駛 相信智商40的電腦.. 是不是其實你才真的有問題
gray48816
LV2就是自駕車半成品,雖然稱輔助駕駛,但科技使人惰性,緩撞車事故有50%是ACC撞的,因為它就是個誘導駕駛分心的工具,只要ACC能用,繼續對駕駛說教反而沒有用
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