多了輕型車不敢想像台灣的交通歲變得多混亂,雖然現在已經夠會亂了
揍敵客瑋瑋 wrote:
多了輕型車不敢想像台灣的交通歲變得多混亂,雖然現在已經夠會亂了


其實不會,
車多了以後,車速變慢,交通反而安全。
fujinla_001
你可能沒被腳踏車撞過......也是很痛會流血的
delenatii
有啊,我開車被腳踏車擦撞過,然後人直接就跑掉了[囧]
1. 日本有輕自動車稅負優惠, 過路費優惠, 不需停車位証明等配套。 台灣沒有

2. 日本的冬天太冷了, 騎機車太不舒服, 有的地方還下雪, 四輪的k car不會跌倒, 二輪的鐵定會滑倒。 K car在日本是有一點像是機車的地位。

3. K car 便宜, 日本人愛, 銷售量是獨立於一般自用車的統計的, 不然一般自用車的銷售量不好看。

4. 因為便宜, 換車就很容易 (其實是持有成本高, 車檢的費用高, 佔k car的車價比例高)

5. 日本人修建的山路, 坡度平緩這是粗體字。 台灣人(or 隨國民政府過來的大陸人)修建的山路, 坡度超級刺激的。問問南投或嘉義這種山區地方的老人, 他們都知道這個差別。 日本山路, 沒力的車爬得上去, 台灣山路嘛... 不好說 有經驗過2000cc NA的車, 載5個人爬不上去,反而溜下來的人,應該沒有幾位。

6. K CAR的安全性是比不上一般自用車的, 日本有議員也曾經想要禁K car, 那個民眾返彈力量太大了, 禁不掉。

7. 越先進的國家國民, 越不把 車, 視為身份的一個代表, 也是有, 但相對輕微。 台灣也慢慢有這個現象了, 不然CUV不會賣得這麼好。 但還沒像日本那樣, 一台K CAR如一台GP或迪爵那樣的不令人注目。 日本打腫臉充胖子, 是會社死的。 有什麼卡稱坐什麼椅子, 剛出社會, 或經濟壓力大, 買能動的k car就好了。
l6632154j
請問您是沒看過山上趴趴走的百利800 4WD小發財(台灣市場上能買到最後的純正款k-truck微型貨車)嗎?......所以第5點不成立
HIGARI
對, 你是對的。 呼籲車廠,要引進K-CAR的話, 要有4WD, 要有加力箱的。
以前solio賣很好阿
douglas7122 wrote:
車商早就試過...(恕刪)
douglas7122
以該品牌來看是很好,放到市場上...對TOYOTA來說只是零頭XDDD
第一次到日本自駕到輕型車的人都會特地來發一則文,
這頻率算是月經文了吧,
多自駕幾次你就會發現輕型車真的就是輕型車,要我買這種車,我可不要~
把它當家裡的第二台車(機車的進階、替代品),在狹窄的都市裡會覺得很好用。

之前在新竹念夜校+工作,每次騎機車去公道五那邊的愛買買一周的食物跟菜,都很希望有台車可以載,特別是下雨的時候。

並不是要載個小朋友上學就要開到SUV。
20年前買過一台matiz 1.0 5MT
目前還是很好開,使用率極高,這種小車真的非常適合取代機車的代步功能
如果改用660CC+turbo+hev, 大概60匹左右的馬力其實就非常夠用了
鑽市區靈活度高,油耗漂亮,保養便宜,可以遮風避雨吹冷氣聽音樂
養起來完全沒壓力
Zood Reenk wrote:
台灣這種交通環境有幾...(恕刪)


那開Fit這種小車上路是不是也很危險?
hughkk
無論如何都比騎機車安全吧?
Zood Reenk
老實說危險性不小,因為不耐撞,有錢的話買排氣量大些的車
hughkk wrote:
20年前買過一台matiz 1.0 5MT

這台車比日本製造壓縮機更稀少
已經快十年沒在路上看過了吧
要好好的保存啊
hughkk
十幾年前本來有想要賣掉,一貼到網路賣場馬上就一堆人詢問,後來發現家人還用得到就先下架了
輕型車你自己試過就知道了
l6632154j
沒錯,試過就知道他的好
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